גורם לתקלות במנועי אינדוקציה ושיטות לחיסולם

מנועים חשמליים אסינכרוניים נפוצים יותר מאחרים בייצור ונמצאים לעתים קרובות בחיי היומיום. בעזרתם מונעים מכונות שונות: מנגנוני סיבוב, כרסום, טחינה, הרמה, כמו מעלית או מנוף, כמו גם מאווררים ומנדפים מסוגים שונים. פופולריות זו נובעת מהעלות הנמוכה, הפשטות והאמינות של כונן מסוג זה. אבל זה קורה שטכניקה פשוטה מתפרקת. במאמר זה, אנו בוחנים תקלות אופייניות במנועי כלוב סנאי אסינכרוני.

סוגי תקלות במנועי אינדוקציה

ניתן לחלק תקלות לשלוש קבוצות:

• המנוע מתחמם;

• הפיר אינו מסתובב או אינו מסתובב כרגיל;

• רעשים, רוטטים.

במקרה זה, ניתן לחמם את מעטפת המנוע לחלוטין או להניח עליו מקום נפרד. וייתכן כי פיר המנוע לא יזוז כלל, לא יפתח מהירות רגילה, יחמם את מסביו יתר על המידה, ישמיע קולות לא תקינים להפעלתו, ירטוט.

אך ראשית, רענן את העיצוב שלך, והאיור שלהלן יעזור לך.

ניתן לחלק את הגורמים לתקלות לשתי קבוצות:

• חשמלי;

• מכני.

רוב התקלות מאובחנים באמצעות מלחציים נוכחיים - על ידי השוואה בין זרמי פאזות וזרם מדורג ומכשירי מדידה אחרים. הבה נבחן תקלות אופייניות.

המנוע החשמלי אינו מתחיל

כאשר הופעל מתח, המנוע לא החל להסתובב ולא השמיע צלילים והפיר לא "ניסה" לנוע. ראשית, בדוק אם הכוח מגיע למנוע. ניתן לעשות זאת באמצעות פתיחת המנוע ומדידה בנקודות בהן מחובר כבל החשמל, או על ידי מדידת המתח במתג ההפעלה, הגורם, המתחיל או המפסק.

עם זאת, אם יש מתח במסופי המנוע, אז הקו כולו תקין.

על ידי מדידת המתח בתחילת הקו - במכונה רק תדעו שהמתח מופעל, אך יתכן שהוא לא יגיע למשתמש הקצה כתוצאה מפריצות כבלים, חיבור לקוי לאורך כל אורכו או עקב תקלה מגברים או מתחילים מגנטיים, כמו גם מעגלים בעלי זרם נמוך.

אם אתה מוודא שהמתח מגיע למנוע, האבחנה הנוספת שלו מורכבת בצלצול הפיתולים להפסקה. בדוק את שלמות המתפתל מגה-מ"מ, אז אתה במקביל ובודק את התפלגות המקרה. אתה יכול לצלצל להתפתל ו חיוג רגיל, אך בדיקה כזו אינה נחשבת מדויקת.

כדי לבדוק את העקמומיות מבלי לצלצל אליהם ובלי לפתוח את המנוע, תוכלו להשתמש במצברים זרםיים. לשם כך, מודדים את הזרם בכל אחד מהשלבים.

אם סיבובי המנוע מחוברים על ידי כוכב ושני פיתולים מתנתקים, לא יהיה זרם באף אחד מהשלבים. אם תפרוץ לאחת מהסלילה, תגלה שהזרם הוא בשני שלבים, והוא מוגבר. בעת חיבור בהתאם למעגל המשולש, גם כששני רוחות מתרחשות, זרם יזרום בשניים משלושת חוטי השלבים.

במקרה של הפסקה באחת מהסלילה, המנוע עלול לא להתחיל תחת עומס, או להפעיל, אלא להסתובב לאט ולרטוט. להלן התקן למדידת רטט של המנוע.

אם הפיתולים במצב טוב, והזרם במהלך המדידה מוגבר ובו זמנית מפסק ההפעלה או שהנתיך מתפוצץ, כנראה שהפיר או הפעל שמונע על ידיו נתקעים. אם זה אפשרי - לאחר כיבוי הכוח, הם מנסים לסובב את הפיר ביד, בעוד שיש צורך לנתק אותו מההילוך שמונע על ידי המנגנון.

כאשר אתה קובע כי ציר המנוע אינו מסתובב, בדוק את המסבים. במנועים חשמליים מותקנים מסבים רגילים או מסבים מתגלגלים. תותבים שחוקים (מסבים רגילים) נבדקים אם הם משמינים, אם אין לתותבים פגמים חיצוניים, ניתן פשוט לשמן אותם לאחר שניקה אותם בעבר מאבק, שבבים ומזהמים אחרים. אך לעיתים נדירות זה קורה, ושיטת תיקון כזו רלוונטית יותר למנועים בעלי עוצמה נמוכה של מכשירי חשמל ביתיים. במנועים עוצמתיים, לעתים קרובות מסבים מוחלפים.

בעיות עם מהירות מופחתת, חימום, חוסר תנועה של פיר ובלאי נשיאה מוגבר יכולות להיות קשורות לעומס לא אחיד על הפיר, עיוותו, עיוותו וכיפוףו. אם ניתן לתקן את שני המקרים הראשונים על ידי התקנה נכונה של הפיר או המפעיל, כמו גם על ידי הפחתת העומס, אזי העיוות והשקיעה של החלק האמצעי של הפיר דורשים החלפה או תיקון מורכב. זה נפוץ במיוחד במנועים עוצמתיים עם פיר ארוך.

כאשר אחד המסבים שחוקים, הפיר נוגס לעתים קרובות. במקרה זה, כתוצאה מהתרחבות המתכת עקב חימום בזמן חיכוך, ייתכן שהפיר יתחיל להסתובב, אך או שלא ישיג מהירות מלאה, ובמקרה מוזנח במיוחד, הוא ייפסק לחלוטין.

מסבי גלגול דורשים גם מילוי סיכה רגיל ושחיקה במהלך הפעולה, במיוחד במהירות אם חומר סיכה נמוך או מזוהם.

המנוע מתחמם

הגורם הראשון לחימום המנוע הוא בעיות במערכת הקירור. עם תקלה כזו, בית המנוע מתחמם לחלוטין. מרבית המנועים משתמשים בקירור אוויר. למקרה זה, הם מיוצרים עם סנפירים, ובאחד הצדדים מותקן מאוורר קירור על הפיר שזרם האוויר שלו מכוון על ידי המארז לאורך הצלעות.

אם המאוורר נפגע, או אם הוא למשל עף מהפיר, יש בעיה של התחממות יתר. מנועים חזקים משתמשים במערכת קירור נוזלית. בנוסף, ישנם מנועים ללא מאווררים - מקוררים על ידי הסעה טבעית.

אם המאוורר תקין, המשך לאבחן.

בעת חימום המנוע, בדוק את חימום המסבים. לשם כך, השתמש בידך כדי לחוש את פני התיק מצד הכיסוי האחורי (כאשר אין פירי מסתובבים בולטים - הבטיחות היא מעל הכל).

אם מכסי הנושא חמים יותר מחלקים אחרים במשטח הדיור, עליכם לבדוק את נוכחותם ומצבם של חומר סיכה הנמצא בהם, וכאשר אתם משתמשים בספינות, החליפו אותם.

במקרה בו החלפת השומן במיסב הכדור לא תיקן את המצב, יש להחליף אותם גם.

הסקה מקומית של המקרה - מצב בו חלק ממנו חם באופן ברור יותר מכל האחרים, נצפתה עם סגירת התערבות. במקרים כאלה אבחנה מתבצעת באמצעות מלחציים שוטפים - משווים בין זרמים בשלבים. אם באחד מהשלבים הזרם בבירור עולה על הזרמים בשלבים האחרים, אזי מתקבלת תקלה של פיתולי המנוע. במקרה זה, התיקון מורכב ברצועה אחידה או חלקית של הסטטור.

חימום מוגבר של מנוע האינדוקציה יכול להתרחש כאשר לוחות הסטטור סגורים.

המנוע רוטט, משמיע רעש ומשמיע קולות לא תקינים.

רעש מנוע יכול להיות קשור גם בלאי נושאות. בטח שמתם לב איך מקדחות ישנות מייללות ומכשירי מטבח - זו הסיבה. תנודות פיר מתרחשות במהלך גזירת צירים ועיוותים עליהם דיברנו קודם.

רטט, רעש או התחממות יתר של פלדה פעילה אפשרי גם אם הרוטור נוגע בסטטור במהלך סיבוב. זה מתרחש גם כאשר הרוטור כפוף, או כאשר פלטות הסטטור נפגעות. במקרה האחרון, זה מפורק והלוחות מודחקים. ניתן למצוא את מקום המגע של הצלחות על ידי חריגות או שהוא יהיה מלוטש עם רוטור.

מסקנה

בדקנו מספר תקלות מוטוריות, כיצד לחסל אותם ואת הגורמים להתרחשותם. הפעלת מנוע להתחממות יתר כרוכה בכישלון מוקדם של הבידוד המתפתל. לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות, אינך יכול להפעיל את המנוע מבלי למדוד את ההתנגדות בין הפיתולים והדיור באמצעות מגה-מטר.

התנגדות בידוד בסדר גודל של 1 MΩ לכל 1 קילוואט של מתח האספקה ​​נחשבת לנורמלית. כלומר, מנוע בו עמידות הבידוד של הפיתולים אינה פחותה מ- 0.5 MΩ יכולה להיחשב כמתאימה להפעלה ברשת עם מתח של 380 V. אחרת, אתה מסתכן לפגוע בזה. אם ההתנגדות לבידוד פחותה, המנוע מיובש, לרוב מסיר את הכיסוי או הכיסוי האחורי ממנו. במהלך הפעולה ההתנגדות של הסלילה עולה בהדרגה - עקב אידוי הלחות במהלך החימום.

בכפוף למצב ההפעלה, לכללי התפעול והתחזוקה, כמו גם לספק הכוח הרגיל, מנוע האינדוקציה משמש זמן רב, ולעיתים קרובות מעבד את המשאב שלו פעמים רבות. במקרה זה, התיקון העיקרי מורכב בשימון והחלפת מסבים.

ראה גם בנושא זה: 10 הסיבות השכיחות ביותר לכישלון של ציוד חשמלי שונה