המאמר מתאר את החסרונות העיקריים של הטמעת מערכת "הבית החכם" בבניית בית או בתיקונו. לאחר שתקראו מאמר זה, לא תרצו ליצור מערכת בית חכם!
בימינו מערכות אוטומציה "בית חכם" הופכות פופולריות למדי. פרסום צורח על הנוחות, הכלכלה, הנוחות והיתרונות הרבים האחרים של מערכות כאלה. הדיוט שאינו יוזם לפעמים לא מדמיין אילו בעיות הוא עלול להיתקל בקניית מערכת כזו לביתו. שקול ביתר פירוט על כמה מגרעותיו של "הבית החכם".
החיסרון הראשון והעיקרי של בית חכם הוא עלות הציוד הגבוהה, התקנתו ותחזוקתו. היבט זה מכסה שוב ושוב את עלות ההשפעה כולה של חיסכון באנרגיה ...
היברידי עם גלגל תנופה סופר ומפקח
מכוניות היברידיות הופכות פופולריות יותר ויותר בכל רחבי העולם. זה נגרם לא רק מיעילות הדלק שלהם, אלא גם בגלל דרישות סביבתיות, שמתהדקות ללא הרף, ומכוניות היברידיות מפחיתים את הפליטות של פחמימנים ונטול תחמוצת חנקן לאטמוספרה ב -85%.
לרוב ההיברידיות יש כיום שני מנועים. זהו מנוע בעירה פנימית (להלן ICE) ומנוע חשמלי. למנוע חשמלי, ככלל, יש פחות כוח ממנוע בעירה פנימית, אך בכל זאת, יש צורך בסוללות כבדות או בתאי דלק להפעלתו. הם תופסים מקום רב ברכב ומגדילים את משקלו. לדוגמא, טויוטה פריוס II שנחשבת לאחת ההיברידיות הטובות ביותר ...
היתרונות והחסרונות האמיתיים של מנורות LED, שזוהו באופן ניסיוני
חווית הפעלה של מנורת LED
אנו חיים בעידן של צמיחה חסרת מעצורים וחסרי מצפון בתעריפים החשמליים, וכל עוד חשיבתו של צ'ובייס שולטת בכלכלה, המצב לא ישתנה.
לדוגמא, אנו יכולים לזכור כי מעל 10 שנים תעריפי החשמל עלו פי 20. ככל הנראה, זה לא הגבול. הדרך היחידה להתמודד, למעט גניבה, היא לחסוך באנרגיה.
רק לפני שנתיים כולם שמעו מנורות "חסכוניות באנרגיה", כלומר זוהר קונבנציונאלי, רק עם מכשיר התחלה וכוונון אלקטרוני ועם בסיס משותף E14 ו- E27 ...
מאמר על ההשפעה השלילית של מנורות חסכוניות באנרגיה על בריאות הילד. תאורה נכונה של מקום העבודה של התלמיד.
לפתרון הבעיות בארגון מקום העבודה של התלמיד יש חשיבות עליונה מכיוון שילדי בית הספר, ובמיוחד תלמידי בתי ספר יסודיים, מבלים זמן רב במקום העבודה שלהם.
יש להכיר את המרכיב העיקרי במקום העבודה של התלמיד, הבטחת נוחותו ומעשיותו, כתאורה כללית וכלי שולחן עבודה. יש המון אפשרויות לתאורה כזו, ומנהלי פרסום וערמומיות מתמידים במיוחד בשימוש במנורות חסכוניות באנרגיה ככאלה ...
היסטוריה, ניסוי ותרגול של הצגת העברת אנרגיה חשמלית דרך חוט בודד של חתך מינימלי ללא הפסד.
ניסוי שערך המדען הסרבי ניקולה טסלה עוד בשנת 1892, עדיין רודף מדענים מקומיים. המוטיבציה מובנת לחלוטין. אם אתה יכול להשתמש רק במוליך אחד ודק מאוד במקום שניים, זהו חיסכון אדיר בנחושת ואלומיניום. אם ניקח בחשבון שבארצנו, רק בשנה שעברה, עלות חוטי הנחושת הוכפלה - אנדרטה של נחושת הוקמה לממציאים מצליחים במהלך חייהם.
ניסויים מוצלחים ברוסיה בוצעו בשנת 1990, אז הצליח המהנדס סטניסלב אברמנקו להעביר חשמל באמצעות קו תיל יחיד באורך של כ -3 מטרים, המספיק להפעלת עומס של 1.3 קילוואט ...
כיצד קרינה אלקטרומגנטית של מכשירי חשמל משפיעה על אדם?
כולם יודעים שמכשירים רבים משפיעים לרעה על הבריאות. הדבר נכון במיוחד למכשירים עם עיקרון פעולה גל.
כולנו יודעים שבנוסף ליתרונות הגלויים, מכשירי חשמל רבים יכולים להזיק באופן בלתי מורגש לבריאות האדם. זה קשור בעיקר למכשירים המבוססים על פעולת גלים אלקטרומגנטיים.
אחד מכשירים כאלה הוא תנור מיקרוגל, המהווה מקור לגלים בתדר בינוני. רמת הקרינה המותרת של הכבשן היא 10 μW / cm2.
בדרך כלל במרחק של חצי מטר לכל המוצרים רמה זו תואמת. אבל זה יכול להתגבר בגלל תעבורה לא תקינה או ליקויים במפעל. גלים יכולים לעבור, למשל, דרך הרווח שבין דלת הכיריים ...
דוקטרינת האלקטרומגנטיות זוכה לביקורת מזה זמן רב, מדברת עליה: בלתי מובנת, מורכבת, סותרת.
אכן, יש בו כמאה פרדוקסים. עם זאת, הניתוח התיאורטי שלהם, כביכול, תיאוריזציה, עידון, למרות השימושיות של שיעור כזה, לפעמים עדיין מפחיד משהו קבינט, ספקולטיבי. במקרים כאלה, אדם מבקש שלא לשאול: האם יש משהו חדש בפועל, בניסויים, שאולי ידהים את התיאורטיקנים המנוסים ביותר?
אני חייב לומר כי ניסויים חריגים, עם זאת שניתן להסביר במסגרת הדוקטרינה הקיימת, יכולים להימנות בתריסר. ביניהם יש מי שפתח סוף סוף את הדרך לאלקטרודינמיקה חדשה - ברורה, פשוטה והגיונית, נטולת פרדוקסים.
בואו נדבר על שניהם. "מנועים" נראים מרהיבים במיוחד שבהם בין האלקטרודות, בהן מחובר המתח הגבוה, מסתובבים בטירוף מגוון עצמים. גלגל אחד כזה נבנה על ידי פרנקלין. העיקרון של פעולתו הוא פשוט מאוד: מטענים שזורמים מהאלקטרודות אל הרוטור מודחים על ידי כוחות קולומב ...
כיצד להכין מכונת תנועה תמידית במו ידיכם
האם מכונת התנועה התמידית עדיין קיימת?
על פי התוכנית שלהלן פותח מודל אמיתי ופונקציונאלי לחלוטין של מכונת תנועה תמידית.
התרשים מציג חיבור פשוט יותר של רכיבי העבודה, כלומר חיבור עוגני הגנרטורים והמנוע וציר מצטבר אחד, בביצוע אמיתי נעשה שימוש בהנעת חגורה. הגנרטור והמנוע החשמלי היו קבועים כך שבעת הפעלת המנוע החשמלי יכול היה לסובב את פירי הגנרטור בו זמנית.
כדי ליצור אב-טיפוס של המנוע, השתמשו בסוללת מכוניות קונבנציונאלית ואותו גנרטור 1 עם מתח 12 סטנדרטי. גנרטור 2, יחסית לגנרטור 1, נעשה קטן יותר ממשקל השורש בהתאמה, ובכך הוא מייצר פחות אנרגיה עובדת ומפחית את העומס על המנוע החשמלי ...