כיצד לפרק מנוע אינדוקציה

שם לא משתמשים כיום רק במנועים חשמליים. מכשירי חשמל לבית וציוד קוטג ', כלי מכונה, כלי חשמל, כלי רכב חשמליים ומכשירים בעלי דיוק גבוה - בכל מקום בו תוכלו למצוא מנוע חשמלי קטן או גדול בצומת זה או אחר של מכשיר.

יתכן שאחד הקוראים יצטרך לפרק את המנוע לצורך תיקון או תחזוקה, סביר להניח כי יהיה צורך לעשות זאת בבית. אז בואו נראה כיצד הפירוק מתבצע נכון.

בחיי היומיום תוכלו למצוא מנועים חשמליים משני סוגים עיקריים: אסינכרוני וקולט (ראה - מנועים חשמליים לבית) מנועי אינדוקציה משמשים לעתים קרובות יותר בציוד אוורור, במכונות, במשאבות. וכו 'אספן ניתן למצוא במקדחות, במטחנות ובכלים חשמליים אחרים. אספני אספנים הם בדרך כלל במהירות גבוהה, ואילו לאסינכרונים מהירות סינכרונית קבועה בערך של 750 סל"ד, עד 3000 סל"ד לכל היותר.

בהתאם לעיצוב המנוע וכוונותיך, נקבע גם הנוהל לפירוק המנוע. עם זאת, ראשית כל, יש לזכור אמצעי בטיחות ודיוק כך שלא יאבד חלק קטן ושום חלק עדין לא יישבר, ייפגע. בשלב הבא נדבר על כיצד לפרק מנוע אינדוקציה.

מה חשוב לעשות ומה עליכם לזכור לפני שמתחילים בפירוק:

• הסר את המנוע מהמכשיר בו הוא הותקן וכבה את החשמל לחלוטין.

• קח פטיש, מברג וברגים. תתכונן לעקוב אחר הרצף.

• חמש את עצמך בעיפרון כדי לסמן את המקומות שבהם חלקים מסוימים מחוברים זה לזה.

• אתה לא צריך לדפוק חזק עם פטיש, גם אם הוא לא הולך, כדי לא לעוות אף חלק.

רצף פירוק:

1. ראשית, הסר את מכסה המאוורר. זה בדרך כלל מונח על שלושה ברגים שאינם מברגים, בדרך כלל עם מברג מחורץ (שטוח). שימו לב שעל פי צורת הכיסוי שהוסרה, מתברר מיד מה מיקומו הנכון, אין צורך לשים סימנים.

2. הסר כעת את מאיץ המאוורר. לשם כך, השתמשו במושך מיוחד או במקרים קיצוניים השתמשו בפטיש ובמפסלת או רק בפטיש: הסירו על ידי הקשה בעדינות מתחת לסנפירי המאוורר כדי לא לשבור אותו, הוא די שביר. לאחר מכן, הסר את הגלגלת, אם היא לא הוסרה, ואל תאבד את המפתח!

עכשיו זה עד הסוף הנושא מגנים או כיסויים, בהם ישנם מסבים המחזיקים את הפיר במצב הנכון. הניחו סימנים על מעטפת המנוע ועל הכיסויים בעזרת עיפרון על מנת להרכיב מחדש את החלקים למצב הקודם במהלך ההרכבה. ואז פתח את ברגי הכובע באמצעות מפתח ברגים.

הדרך הקלה ביותר לחטט כל מכסה מכל הצדדים באמצעות מברג, זה מספיק כדי להסיר אותם. אבל לפעמים הכיסויים עשויים שלא לנשור בקלות, אז היכונו להחיל מכות קלות עם פטיש דרך פיסת עץ על הבליטות שבכיסויים (או השתמשו בקניון) - לא על הבליטות לתוכו מוחדרים הברגים, אלא על הבליטות הקטנות והמיוחדות הממוקמות בין האוזניים לבורגים.

אנו מתחילים במגן האחורי, לידו היה מאוורר. ניתן להקיש קלות מתחת לכיסוי בעזרת פטיש. חשוב למנוע עיוות ולא לפגוע במוט הרוטור! בין הכיסויים לסלילה, כאשר הכיסויים אינם מתובלים, עדיף לשים קרטון עבה כך שאף אחד מהכיסויים לא יפגע בטעות בחוטים המתפתלים. בשלב הבא, הסר את המגן האחורי - הסר אותו מהמיסב.

4.לבדיקת המיסב, הסר את האתחול ממנו עם מברג, בדוק אם יש שומן, במידת הצורך, יש לשטוף את המיסב בנפט ולמרוח שומן.

5. כאשר מסירים את המגן האחורי, ניתן לשלוף את הרוטור בזהירות יחד עם המגן הקדמי. כאן ניתן לבדוק את המיסב הקדמי בדומה לאחור. משוך את הרוטור בזהירות רבה, אוחז בשני הצדדים, כדי לא לפגוע בהתפתל, נסה להזיז אותו בקפידה לאורך הציר.

6. כעת תוכלו להסיר את התקע מתיבת המסוף הממוקמת על גבי בית המנוע. לאחר מכן, נותר לפרוק את הברגים בכיסוי, הסר את הכיסוי. מובילי סלילה סטטורים מונחים תחתיו. ניתן לבדוק את המסקנות, לנקות, לצלצל עם מולטימטר, למדוד את ההתנגדות של הפיתולים, לעבור מכוכב למשולש או ממשולש לכוכב, ולחבר את המסופים הדרושים (חדשים או נוספים) למסופים.

7. אקסטרים. אם אתה צריך לשלוף את הסטטור, קח בחשבון שהוא נלחץ היטב. צריך לחתוך את התיק או להשתמש בכלי הידראולי. באשר לסלילה, כדי להסירו, לכה הוא הראשון annused, ואז החוטים נשלפים באמצעות צבת. אך מדובר בקצוות שבדרך כלל לא מגיעים אליהם.