מדוע קיומה של נורת נצח אינו אפשרי
בעיר ליברמור (קליפורניה, ארה"ב) יש נורה ייחודית, שנדחפה בשנת 1901 ונמשכה מאז ללא הפרעה. זהו שיא מוחלט שנכנס לספר השיאים של גינס. מצלמת רשת מותקנת מול הנורה הייחודית בתחנת כיבוי אש מספר 6, כך שניתן לראות את הנורה באינטרנט. איך זה היה אפשרי?
ידוע שהפנים העיקריות של שחיקת הנורה היא שחיקה הדרגתית של חוט טונגסטן. נימה זו מחוממת כמעט עד לנקודת ההיתוך של טונגסטן (3300 מעלות צלזיוס), אחרת לא תקבל שטף אור עז. בטמפרטורה זו אטומי הטונגסטן בסריג הגבישים רוטטים באינטנסיביות וחלקם יורדים ויוצאים לחלל, ומתיישבים על קירות הבקבוק. בהדרגה, החוט הופך להיות דק יותר, ובמקום הדק הטמפרטורה עוברת את נקודת ההתכה, החוט שורף.
ברור שכדי להגדיל את חיי הנורה יש להתקין חוט עבה יותר. אך יחד עם זאת, על מנת לשמור על התנגדות החוט, יש צורך להגדיל את אורכו. עלייה כפולה בקוטר הנימה מובילה לעלייה במסת הטונגסטן פי 8. וטונגסטן היא מתכת יקרה, כך שיצרני הנורות הנוכחיים מנסים להציל אותה.
אבל יש סיבה נוספת לבלאי מנורות, שכמעט אף אחד לא יודע עליה. העניין הוא ...
בסוף המאה הקודמת, הפיזיקאי ניקולה טסלה, סרבי, היה אחד הזוכים הראשונים בפרס נובל, אותו סירב לקבל. בשנת 1885, הוא הדגים את פעולתו של שנאיו, ומטורבינה של תחנת הכוח ההידרו-אלקטרית ניאגרה (כוח 5,000 כ"ס) והדליקה מנורות ליבון נטולות פחמן ללא חוטים או מתגים ברדיוס של 25 מייל. לאחר מכן, אחד מפרויקטי האנרגיה שלו קיבל תמיכה והפך למימון על ידי מורגן. נ 'טסלה במתחם אימונים מיוחד הקים תחנות כוח משלו הפועלות על העיקרון של "אנרגיה חופשית" (היום היינו אומרים - על בסיס אנרגיית ואקום). כאשר פגש מורגן את עבודותיהם בשנת 1898, הוא הורה להשמיד את כל המתקנים ואת המזבלה, מכיוון שהבין שאם יינתנו להם הדרך, האנושות לעולם לא תזדקק לדלק אורגני שוב. מאז העולם "מחפש אנרגיה" ...
את הניסוי הזה על הצתה של מנורות חשמל פחם במרחק ללא חוטי עופרת, הצליח החוקרים לחזור רק על ידי המדען הרוסי פיליפוב, אשר מהמתקן שיצר מסנט פטרסבורג הדליק מנורות חשמל בצרסקויה סלו. הוא היה מדען אוניברסאלי ייחודי: הוא היה רופא למתמטיקה, פיזיקה, כימיה ופילוסופיה. בחורף 1914 הוא שלח החלטה למטה הכללי של רוסיה, שאיפשרה להחריג מלחמה מפרקטיקה של האנושות - שבעה ימים לאחר מכן פורסמה הדבר בעיתונות הצהובה, ועוד שלושה ימים לאחר מכן הוא נרצח במשרדו הביתי, והז'נדרמים לא הצליחו לקבוע את אופן הרצח. ..
חברה סביבתית בינלאומית, על ידי צמצום צריכת האנרגיה, הגיעה לדובאי. האם זה היה שווה את זה?
הסבירו לי, האם ניתן להפחית את צריכת האנרגיה בשעה אחת, לחסוך בחשמל? בסכומים משמעותיים כלשהם.
כפי שאני מבין את זה, מהעובדה שחצי עיר תצלול לחושך במשך שעה, תחנות כוח גרעיניות לא ישרפו פחות דלק. ובכן, בסדר, 70% מהחשמל בארה"ב מופק על ידי תחנות כוח תרמיות. האם תחנות כוח תרמיות מסוגלות "להגיב" להפחתת עומס? אני לא כל כך בטוח. גם אם הם יודעים לעשות זאת, מהי ההשהיה של הפעולה הזו? והדבר המוזר ביותר הוא כמה מהר הם יכולים "לזכות" במגלשה.
יש עוד רגע מצחיק מאוד. אם יתברר כי אזרחים מודעים למדי ו"נותקים "חשמל בדיוק בשעה 20:00 או אפילו במרווח קטן בסביבות השעה 20:00, אז העומס המוגבר בצורה חדה ברשת, המוזנת על ידי תחנות כוח עם דוודים" עמומים ", יכולה לגרום לתוצאות מצחיקות.
אם תושבים, למשל, מאותה דובאי מכבים את האורות בכל יום בדיוק בשעה 19:00, ומפעילים אותם שוב בשעה 20:00, אז תחנות הכוח (תיאורטית) יכולות להסתגל לצרכנים ...
העברת חשמל חד חוטית - בדיה או מציאות?
בשנת 1892 בלונדון, ושנה לאחר מכן בפילדלפיה, ממציא ידוע, סרבי לפי לאום, הפגין ניקולה טסלה את העברת החשמל באמצעות חוט יחיד.
איך עשה את זה נשאר תעלומה. חלק מהרישומים שלו טרם פוענחו, חלק אחר נשרף.
הסנסציוניזם של הניסויים של טסלה ברור לכל חשמלאי: אחרי הכל, כדי שהזרם יעבור את החוטים הם חייבים להיות לולאה סגורה. ואז פתאום - חוט אחד לא מקורקע!
אבל, אני חושב, חשמלאים מודרניים יצטרכו להיות מופתעים עוד יותר כשהם מגלים שאדם עובד בארצנו שמצא גם דרך להעביר חשמל דרך חוט פתוח אחד ...
לפנינו נמצא אחד המפגשים הרבים עם תופעת טבע סקרנית - ברק הכדור.תופעה זו לא הוכרה במדע מזה זמן רב. הם אמרו על ברק הכדור שמדובר באשליה אופטית ותו לא. הפיזיקאי הצרפתי מסקארד כינה אותה "פרי הפנטזיה הנרגשת". ובאחד מספרי הלימוד לפיזיקה גרמנית בסוף המאה הקודמת, נטען כי ברק הכדור אינו יכול להתקיים, מכיוון שמדובר ב"תופעה שאינה עומדת בחוקי הטבע ".
מדענים, כפי שאנו רואים, יכולים לטעות גם כאשר הם מתמודדים עם תעלומות הטבע. יתרה מזאת, הם טועים לעתים קרובות לא מכיוון שיש להם "אופי רע" שאינו מאפשר להתנשא לרעיונות מדעיים חדשים או להסכים עם עובדות הסותרות את רעיונותיהם. הסיבות כאן הן הרבה יותר עמוקות, כולל, בעיקר, הרצון לשמור ביושר ובשלמות את מערכת ההשקפות השוררות במדעי הטבע על מבנה העולם. עם זאת, קוגניציה היא תהליך שלא ניתן לעצור בזמן שיש אנושיות. הבסיס לתהליך זה הוא העיקרון: אני לא יודע היום - אדע מחר. עיקרון שמנוגד ישירות לזה הדתי: אני לא יודע וזה לא אמור לדעת, כי כל מה שלא מובן, נפלא הוא מאלוהים, אישור להיותו ואי אפשר לדעת. ברק הכדור יכול אולי להיחשב כדוגמה קלאסית כיצד, בלחץ העובדות, התייחסות המדענים כלפיהם. בהדרגה נאסף הרבה חומר, מה שמעיד שברק הכדור הוא גם מציאות ...
מבט סובייקטיבי על מכונית חשמלית מודרנית ומשתלמת
מאמר זה נוצר בשל העובדה כי ישנן הרבה השקפות בלתי מוצדקות לחלוטין לגבי המצב הנוכחי של בעיית התחבורה החשמלית. תקוות לא מוצדקות גורמות לאכזבה ודחיית עצם הרעיון של תובלה נקייה. סנטימנטים אלו תומכים במלואם של מתנגדי כלי רכב חשמליים שאינם כה משפיעים (העולם יושב על "מחט הנפט והגז" ותלות זו הייתה מזמן נרקוטית ...).
ראשית עליכם להחליט על המציאויות והיעדים המודרניים של הכנסת כלי רכב חשמליים. כבר נהיגה ברכב חשמלי אינה רק ידידותית לסביבה, אלא גם מועילה כלכלית. הטענה העיקרית נגד המכונית החשמלית היא טווח קטן במטען אחד של הסוללה. החיסרון הזה מפוצה יותר מהעובדה שמרבית הנסיעות הבין-עירוניות נעשות במחזור "לעבודה-בית" ובממוצע העברות מתבצעות במהירות של 25-30 ק"מ ליום, כאשר בממוצע 1.3 אנשים מועברים. לכן נקבע כי מכונית חשמלית מודרנית היא אמצעי לתקשורת עירונית בערים בינוניות וקטנות.
כשמשתמשים בסוללות משיכה עופרת, כמשתלמות ביותר כרגע, משקל הסוללה להגיע לטווח מקסימאלי של 60 ק"מ הוא ...