החלום של שפע אנרגיה במשך יותר מחצי מאה מרגש את התודעה של לא רק מומחים, אלא גם אנשים רגילים. בכל שנה צרכי האנרגיה צומחים, בעוד העלות של מקורות מאובנים גדלה. והזמן מתקרב לאוזלו של משאבים שאינם מתחדשים. מה אם כן יעשה האנושות, מפונקים בזמינותם של משאבי אנרגיה חשמליים, תרמיים וסוגים אחרים?

לפני כשנתיים בערך, כאשר הבארות הראשונות פתחו גישה למחסנים התת-קרקעיים של דלק פחמימני, מעטים חשבו כמה מהר הם יכולים להתייבש. אולם השימוש המשתולל בדלקים מאובנים, בנוסף למילוי צורכי האנרגיה האנושית, הביא לזיהום סביבתי מפלצתי והעמיד את האנושות על סף ההישרדות. זה הזמן לחפש בדחיפות תחליף לחומרי גלם מאובנים, להשתמש במקורות אנרגיה מתחדשים.אבל אתה רק צריך להרים את הראש, להסתכל על השמש ...

רשת Supercharger Supercharger היא מערכת תחנת טעינה של 480 וולט DC המתוכננת להטעין במהירות סוללות לרכב חשמלי תוצרת Tesla Inc. כל דגמי המכונות, כולל טסלה דגם S, דגם 3 ודגם X, יכולים להחזיר במהירות את חיי סוללות המתיחה שלהם, הודות לתחנות הטעינה המהירות הללו.

הרשת החלה להיבנות בשנת 2012, ונכון למחצית הראשונה של 2018 כבר היו כ -10,000 מטענים בכ -1250 תחנות בעולם. עצם הרעיון של הצגתם בכל מקום של תחנות טעינה למטען-טסלה נולד בחברה לאחר שהרעיון הראשון שלהם לא נשאל - "החלפת סוללה מהירה", שהתבררה כלא נטענה ובלתי רווחית. מטעני תחנה שנבנו בטכנולוגיה של זרם ישיר המוגן כפטנט, במהלך טעינה, יכולים לספק כוח עד 120 קילוואט למכונית חשמלית ...

ניסויים למציאת התשובה לשאלה האם לאלקטרונים יש מסה אינרטית, בוצעו על ידי מדענים כבר בראשית המאה העשרים. ניסויים אלה עזרו לקהילה המדעית של אותה תקופה להתבסס בהכרה עם העובדה שהזרם החשמלי במתכות נוצר בדיוק על ידי חלקיקים טעונים באופן שלילי - אלקטרונים, ולא יונים טעונים חיובי, כפי שניתן היה להניח.

הניסוי האיכותי הראשון, שהמחיש כי החלקיקים הטעונים היוצרים את הזרם החשמלי במתכות הם בעלי מסה מדויקת, בוצע על ידי מדענים (אז האימפריה הרוסית) ליאוניד איסאקוביץ 'מנדלשטאם וניקולאי דמיטרייביץ' פפאלקסי, זה התרחש בשנת 1913. שלוש שנים אחר כך, בשנת 1916, ערכו הפיזיקאים האמריקאים ריצ'רד טולמן ותומס סטיוארט ניסוי מדויק יותר, שעבודתם לא רק הראתה שלאלקטרון יש מסה במתכת, אלא גם מדדו אותו בצורה מדויקת למדי ...

אביו של מארק הנדרשוט, לסטר הנדרשוט, היה ממציא. הוא הצליח לא פעם בניסיונותיו הרבים ליצור דברים מעשיים. לסטר יצר צעצועים אלקטרוניים, ואף מכר כמה מהרעיונות שלו לתעשיות קטנות. הרעיון המרכזי שלו היה כה מהפכני עד שהוא בלבל את המדענים הגדולים במדינה, מכיוון שהם עדיין לא הצליחו לבסס אותו. ואם רעיון זה היה משופר, הוא היה מבטל את הצורך בכלי עזר רבים, ומשנה לחלוטין את רוב המושגים שהיו רלוונטיים באותה תקופה.

ההמצאה הראשונה של לסטר הנדרשוט מאזור זה כונתה בעיתונים "מנוע", אך למעשה הייתה זו גנרטור המופעל על ידי השדה המגנטי של כדור הארץ.דגמים מאוחרים יותר יצרו מספיק חשמל להנעת נורה של 120 וולט ורדיו שולחני בו זמנית. בנו של הממציא היה עד לאנרגיה הזו ...

לאחר ששרדה את תום מלחמת העולם השנייה, נכנסה בריטניה לתכנית ארגון מחדש של דיור מכיוון שבתים רבים נהרסו פשוט כתוצאה מהמלחמה. מחסור חריף בחומר נחושת נאלץ לחסוך, והמהנדסים היו צריכים להמציא תרשים חיווט שיאפשר את השימוש בנחושת הזמינה בצורה היעילה והמשתלמת ביותר. יתר על כן, היה צורך להשיג חיווט להפעלה רגילה עם שקעי 13 אמפר המצוידים בנתיכים.

שקעים ותקעים של BS1363 עם נתיך עם מגעים מלבניים היו אז פיתרון מאוחד פופולרי, ופותחה עבורם דיאגרמת חיווט משנת 1942 עד 1947. כך פותח חיווט הטבעת, המאפשר חיבור של זוג תנורי חשמל עם הספק של 3 קילוואט כל אחד, בכל אחד משני המקומות בבית, ומאפשר ...

הדינמוסים במאה הקודמת התחילו להיקרא גנרטורים של זרם ישיר, הגנרטורים התעשייתיים הראשונים שהוחלפו לאחר מכן בגנרטורים של זרם חילופין המתאימים להמרה על ידי שנאים, ונוחים להפליא למרחקים ארוכים עם הפסד מועט.

כיום פירוש המילה "דינמו", ככלל, מחוללי אופניים קטנים (לפנסים ראשיים) או גנרטורים ידניים (לפנסים תיירותיים). באשר לגנרטורים תעשייתיים, היום כל זה גנרטורים שוטפים מתחלפים. עם זאת, נזכור כיצד הדינמונים הראשונים התפתחו והשתפרו. הדגם הראשון של גנרטור זרם ישר, או דינמו חד-קוטבי, הוצע כבר בשנת 1832 על ידי מייקל פאראדיי, כשגילה רק את תופעת האינדוקציה האלקטרומגנטית. זה היה מה שמכונה "דיסק של פאראדיי" ...

הם נקראים מכונות אנרגיה חינמיות או פשוט מכונות לתנועה תמידית ... מאז התקופה בה האנושות העמידה חשמל לשירותה, המוח הבלתי נלאה של הממציאים חיפש פיתרון מבריק - מקור לאנרגיה חופשית ללא צורך בדלק מסוג כלשהו. מה אני יכול לומר, היסטוריונים תמיד מצאו רישומים טכניים של "מכונות תנועה תמידית".

פה ושם, עכשיו לעתים קרובות יותר מאשר בתקופות קדומות, ניתן למצוא פרויקטים של "מכונות לתנועה תמידית". בואו נסתכל מקרוב על הבעיה הזו ונראה מה קיים ומה היא בעצם. אנשים משכילים מודעים היטב לכך שמכונת התנועה התמידית אינה יכולה לעבוד באופן עקרוני, אין צורך להוכיח זאת. אך מכיוון שהוויכוח לא שוכך בשום דרך, זה דורש תשומת לב. המנוע הנצחי, אם היה מכשיר אמיתי, היה מפר את חוקי התרמודינמיקה, שהם למעשה בלתי ניתנים להריסה ...

באוקטובר 1975 הציג ממציא קליפורניה רוברט אלכסנדר את הציבור בפני נסיעה מתקדמת לרכב. לטענת הממציא, הכונן החשמלי הזה אמור היה לחסוך בעלי מכוניות מהצורך להשתמש בדלק דליק, מרעש מיותר, ומהצורך לטעון את המצברים ללא הרף.

המומחים שהגיעו להפגנה תמהו מאוד, מכיוון שנראה שהאנרגיה נובעת מ"שום דבר ". עם זאת, המכונית נסעה בקלות ללא דלק במהירות של 36 מייל לשעה. לספקות המומחים, המציא השיב כי המכונית נוהגת, ולא היה לה אכפת מטיעוניהם. הכוח הראשוני סופק על ידי מנוע חשמלי המרה של 7/8 כוחות סוס.המנוע החשמלי הוחלף כך שהתקבלו 12 וולט ביציאתו, אחרת כוח הפלט היה גדול מדי ...