מערכת חשמל לרכב

התפתחות הטכנולוגיה האלקטרוניקה והמוליכים למחצה בראשית המאה ה -21 הובילה לכך ששום מכונית מודרנית לא יכולה להסתדר בלי רשת אספקת חשמל נרחבת, הנקראת רשת הלוח של המכונית.

רשת הרכב המובנית היא מערכת חשמל זרם ישר, והיא כוללת מקורות וצרכני אנרגיה חשמלית כאחד. בעוד שהאנרגיה התרמית של הדלק הנשרף מתאימה ישירות רק לספק תנועה מכנית, האנרגיה החשמלית היא אוניברסלית ומסוגלת להניע מגוון מכשירים, החל מנורות בפנסים ראשיים ועד מערכת הצתה ניצוץ.

אז, יש רק שני מקורות אנרגיה במכונית: סוללה (בדרך כלל חומצת עופרת) ו גנרטורקבלת סיבוב מכני ישירות ממנוע בעירה פנימית. ומכיוון שהסוללה היא גם צרכנית במהלך הטעינה, מקור האנרגיה העיקרי במכונית מודרנית הוא בסופו של דבר הדלק השרוף.

האנרגיה שלו מסובבת את המנוע, והוא, בתורו, הוא רוטור הגנרטור, שמייצר חשמל לרשת המשולב, טעינה של הסוללה, ואז הסוללה מזינה את המתנע ואת הרשת המשולבת של המכונית.

אם אתה מנסה לרשום את כל הצרכנים המופעלים על ידי הרשת המובנית של הרכב, לא סביר שתוכל לתת שם לכל אלה האפשריים, כי באופן עקרוני אתה יכול לחבר בין כל דבר.

עם זאת, האלמנטים העיקריים כמעט זהים בכל מקום: סוללה, מתנע, סלילה של הגנרטור, מערכת הצתה ניצוץ, פנסים ונורות צד, אזעקה, מערכת אוורור, חלונות ומושבים מחוממים, מערכת אקוסטית וכל מה שקשור לאודיו לרכב, מצית סיגריות וכל זה זה יכול להיות מופעל על ידי נווט GPS, DVR, מטען לטלפון נייד, מחשב נייד וכו '. מערכת נפרדת היא האלקטרוניקה שעל הלוח האחראית על הפעלת המנוע וכן הלאה.

כמובן שרשת הגלגלים של הרכב כוללת, בנוסף למקורות ולצרכנים, אמצעי הפצה ומיגון, כמו תיבות נתיכים, מתגים שונים, כפתורים, מתגים, מתגים, ממסרים, יחידות כוח וכו '.

כל זה מחובר באמצעות חיווט חשמלי, העשוי מחוטי נחושת תקועים של קטעים שונים בבידוד מיוחד עמיד לשמן. חוטים אינם מפוזרים על כל הגוף, הם נאספים ברתמות מסודרות ומונחים לאורך הגוף, אליהם מחוברים בעזרת מלחציים ומהדקים.

רתמות חיווט מורכבות לרוב באמצעות סרט PVC, ולא מונחות חשופות, אלא בתוך צינורות פלסטיק או גלי. לפעמים אתה יכול למצוא אלמנטים חיווט סגורים במעטפת באודן (כמו חוט שהונח בתוך מעיין צפוף עם מגרש קטן) או אפילו בצינור מתכת.

חוטי רשת הלוח על גבי הרכב, בהתאם למטרתם, נבדלים בצבע הבידוד כך ששום דבר לא מתבלבל במהלך ההתקנה והפירוק: תלוי אם הם שייכים ליחידה או למעגל מערכת מסוים, לכל חוט יש צבע משלו - סימון.

בתיעוד לרכב מסוים, היצרן תמיד מספק לתרשים החיווט את הסימון הצבעוני של כל החוטים, דבר שימושי במיוחד ולעיתים קרובות הכרחי במהלך תחזוקה ובזמן פתרון בעיות, במהלך אבחון וכו '.

בכל המכוניות המודרניות, בלוקים, מכשירים ורתמות קשורים זה בזה באמצעות מחברים מרובי פינים מסוגים שונים, כמו גם חיבורים וטרמינלים בריחים.ראשית, הדבר מפשט את ההתקנה והפירוק במהלך עבודות התיקון והמניעה (אבחון), ושנית הופך את המפרקים לניתוק ובו זמנית, עמיד, עמיד בפני בלאי עם חיבורי ניתוק מרובים.

כיום, כמעט בכל מקום במכוניות, יש רשת אספקה ​​קבועה של 12 וולט. במאה הקודמת ניתן היה עדיין לפגוש במכוניות עם מתח על הסיפון של 6 וולט. כיום, רק מדי פעם זה קורה, ואז רק על אופנועים.

כל המכוניות בייצור מודרני משתמשות במתח של 12 וולט. על משאיות כבדות משתמשים במתח מוגבר של 24 וולט. עבור טרקטורים, המתנע פועל מ -24 וולט, ושאר הרשת המובנית - מ -12 וולט.