כיצד לבדוק את מצב התפתלותו של מנוע חשמלי

במבט ראשון, המתפתל הוא חתיכת חוט שנפתחת בצורה מסוימת ואין כלום לפרוץ בה. אבל יש לה תכונות:

• בחירה קפדנית של חומר הומוגני לכל אורכו;

• כיול מדויק של צורה וחתך רוחבי;

• יישום במפעל שכבת לכה עם תכונות בידוד גבוהות;

• קשרים חזקים למגע.

אם בכל נקודה בחוט מופרת אחת מהדרישות הללו, התנאים למעבר זרם חשמלי מתחלפים והמנוע מתחיל לעבוד בהספק מופחת או נעצר לחלוטין.

כדי לבדוק סלילה אחת של מנוע תלת פאזי, נתק אותו ממעגלים אחרים. בכל המנועים החשמליים ניתן להרכיב אותם לפי אחת משתי תוכניות:

1. כוכבים;

2. המשולש.

קצות הפיתולים יוצאים בדרך כלל לגושי המסוף ומסומנים באותיות "H" (התחלה) ו- "K" (סוף). לפעמים אפשר להסתיר קשרים נפרדים בתוך המקרה, ושיטות ייעוד אחרות, למשל עם מספרים, משמשות למסקנות.

במנוע תלת פאזי על הסטטור משתמשים בכיפופים בעלי אותם מאפיינים חשמליים ועם התנגדות שווה. אם ב מדידה עם אווימטר אם הם מראים ערכים שונים, אז זו הזדמנות לחשוב ברצינות על הסיבות לפיזור הראיות.

איך מתרחשים תקלות במפותל

הערכה חזותית של איכות הפיתולים אינה אפשרית בגלל הגישה המוגבלת אליהם. בפועל, נבדקים המאפיינים החשמליים שלהם בהתחשב בכך שכל התקלות בסלילה מתבטאות:

• צוק כשמופר על שלמות החוט ומוצא זרם חשמלי דרכו;

• קצר חשמלי שמתרחש כששכבת הבידוד נשברת בין סיבובי הכניסה והיציאה, המאופיינת בהדרה של המתפתל מהעבודה עם כוונון הקצוות;

• סגירת התערבות, כאשר הבידוד נשבר בין סיבוב אחד או יותר ברווחים, ובכך מושבתים. הזרם זורם דרך המתפתל, עוקף את הסיבובים הקצרים, לא מתגבר על ההתנגדות החשמלית שלהם ולא מייצר עבורם עבודה מסוימת;

• פירוק הבידוד בין המתפתל לדיור של הסטטור או הרוטור.

בודק את המתפתל לנתק תיל

תקלה מסוג זה נקבעת על ידי מדידת התנגדות הבידוד באמצעות אוסטרמטר. המכשיר יציג התנגדות גדולה - ∞, המתחשבת בפער שנוצר על ידי הרווח במרחב האווירי.

בודק סלילה למעגל קצר

המנוע, בתוך המעגל החשמלי שיש בו קצר חשמלי, מכובה על ידי ההגנה החשמלית. אבל, אפילו עם פירוק מהיר בדרך זו, המקום בו מתרחש הקצר חשוף בבירור חזותית בגלל השפעות הטמפרטורות הגבוהות עם פיח בולט או עקבות של היתוך מתכת.

בשיטות חשמליות לקביעת ההתנגדות המתפתלת בעזרת אווימטר מתקבל ערך קטן מאוד, קרוב מאוד לאפס. אכן, כמעט כל אורך החוט אינו נכלל במדידה עקב כוונון אקראי של קצות הכניסה.

בודק את המתפתל למעגל ההפעלה

זו הסמויה והקשה ביותר לזיהוי. כדי לזהות את זה, אתה יכול להשתמש במספר שיטות.

שיטת Ohmmeter

המכשיר פועל בזרם ישר ומודד רק את ההתנגדות הפעילה של המוליך. הפיתול במהלך הפעולה עקב הפניות יוצר רכיב אינדוקטיבי גדול משמעותית.

כאשר סליל אחד סגור, ומספרם הכולל יכול להיות כמה מאות, קשה מאוד להבחין בשינוי בהתנגדות פעילה.אחרי הכל, זה משתנה בתוך אחוזים בודדים מהערך הכולל, ולפעמים אפילו פחות.

אתה יכול לנסות לכייל במדויק את המכשיר ולמדוד בזהירות את ההתנגדות של כל הפיתולים, ולהשוות את התוצאות. אבל ההבדל בקריאות גם במקרה זה לא תמיד יהיה גלוי.

תוצאות מדויקות יותר ניתן להשיג בשיטת הגשר למדידת ההתנגדות הפעילה, אך לרוב מדובר בשיטת מעבדה, שאינה נגישה לרוב החשמלאים.

מדידת זרמי צריכה בשלבים

עם מעגל בין סיבוב, יחס הזרמים בסלילים משתנה, חימום סטטור מוגזם מתבטא. למנוע עובד יש אותם זרמים. לכן המדידה הישירה שלהם במעגל הנוכחי תחת עומס משקפת בצורה המדויקת ביותר את התמונה האמיתית של המצב הטכני.

מדידות AC

לא תמיד ניתן לקבוע את ההתנגדות הכוללת של המתפתל, תוך התחשבות ברכיב האינדוקטיבי במעגל העבודה המלא. לשם כך תצטרך להסיר את הכיסוי מתיבת המסוף ולהתרסק לחיווט.

במנוע מבוטל ניתן להשתמש במדידה שנאי מוריד עם מד מתח ומד זרם. כדי להגביל את הזרם יאפשר נגדי הגבלת זרם או רוסטוסט של הדירוג המקביל.

בעת המדידה, המתפתל נמצא בתוך המעגל המגנטי, וניתן להסיר את הרוטור או הסטטור. לא יתקיים איזון של זרימות אלקטרומגנטיות, בתנאי מתוכנן המנוע. לכן משתמשים במתח נמוך ונשלטים על זרמים שאסור להם לחרוג מהערכים המדורגים.

ירידת המתח שנמדדת על הסלילה המחולקת בזרם, על פי החוק של אוהם, תעניק את ערך הה עכבה. יש להשוות זאת עם המאפיינים של פיתולים אחרים.

אותה תכנית מאפשרת להסיר את מאפייני המתח הנוכחי של הפיתולים. אתה רק צריך לבצע מדידות על זרמים שונים ולכתוב אותם בצורה טבלאית או לבנות גרפים. אם בהשוואה עם פיתולי דומים אין חריגות חמורות, אזי אין סגירת התערבות.

כדור בסטטור

השיטה מבוססת על יצירת שדה אלקטרומגנטי מסתובב עם פיתולים הניתנים לשירות. לשם כך מוחל עליהם מתח סימטרי תלת פאזי, אך תמיד בעל ערך מופחת. למטרה זו משתמשים בדרך כלל שלושה שנאים מורידים זהים הפועלים בכל שלב במעגל הכוח.

כדי להגביל את העומסים הנוכחיים על הפיתולים, הניסוי מתבצע בקצרה.

כדור פלדה קטן ממיסב הכדור מוחדר לשדה המגנטי המסתובב של הסטטור מיד לאחר הפעלת הסלילים תחת מתח. אם הפיתולים ניתנים לשירות, הכדור מתגלגל בו זמנית לאורך המשטח הפנימי של המעגל המגנטי.

כאשר באחד מהסלילה יש מעגל התהפכות, הכדור יקפא במקומו של התקלה.

במהלך הבדיקה, אי אפשר לחרוג מהזרם בסלילים הגדולים מהערך הנקוב ויש לזכור כי הכדור קופץ בחופשיות מהדיור במהירות היציאה מהקלע.

בדיקה חשמלית של קוטביות הפיתולים

בהתפתלות סטטור יתכן שלא יהיה סימון לתחילת המסקנות ולסיומותיהן וזה מסבך את ההרכבה הנכונה.

בפועל, משתמשים בשתי שיטות לחיפוש קוטביות:

1. באמצעות מקור זרם קבוע בעל עוצמה נמוכה ומד זרם רגיש, המראה את כיוון הזרם;

2. שיטת השימוש שנאי מורד ומתח מתח.

בשתי הגרסאות, הסטטור נחשב למעגל מגנטי עם פיתולים, הפועל באנלוגיה עם שנאי מתח.

בדיקת קוטביות עם סוללה ומד זרם

על פני השטח החיצוניים של הסטטור נגזרים שלושה חוטים נפרדים, אשר ראשיתם וסיומם חייבים לקבוע.

בעזרת מכשיר ohmmeter, התפוקות הקשורות לכל סלילה נקראות ומסומנות, למשל עם המספרים 1, 2, 3. לאחר מכן, ההתחלה והסיום מסומנים באופן אקראי על כל אחד מהסלילה. לאחת הפיתולים שנותרו חבר מד זרם עם חץ באמצע הסולם, המסוגל לציין את כיוון הזרם.

מינוס הסוללה מחובר בקפידה לקצה המתפתל שנבחר, והפלוס נוגע בקצרה לתחילתו ומפרק מייד את המעגל.

כאשר דופק זרם מועבר לסיבוב הראשון, הוא הופך למעגל שני סגור דרך מד זרם בגלל אינדוקציה אלקטרומגנטית, חוזר על הצורה המקורית. יתרה מזאת, אם ניחוש נכון את קוטביות העקמומיות, חץ הזרם יסטה ימינה בתחילת הדופק ויעבור שמאלה כאשר המעגל ייפתח.

אם החץ מתנהג אחרת, הקוטביות פשוט מבולבלת. נותר רק לסמן את מסקנות ההתפתלות השנייה.

הפיתול השלישי הבא נבדק באותה צורה.

בדיקת קוטביות עם שנאי מורד ומתח

גם כאן נפתחים לראשונה הפיתולים בעזרת אוחמטר, שקובעים את המסקנות הנוגעות להם.

ואז מסיימים הקצוות של הפיתול הראשון שנבחר באופן אקראי לחיבור לשנאי מתח מורד, למשל 12 וולט.

שני הסיבובים הנותרים מפותלים באופן אקראי בנקודה אחת על ידי שני מובילים, והזוג הנותר מחובר למתח מד ומספק חשמל לשנאי. מתח היציאה שלו הופך ליתרים שנמצאים באותו גודל, מכיוון שיש להם מספר שווה של סיבובים.

עקב החיבור הסדרתי של הפיתולים השנייה והשלישית, וקטורי המתח יסתכמו, וסכומם יוצג על ידי מד מתח. במקרה שלנו, כאשר כיוון הפיתולים עולה בקנה אחד, ערך זה יהיה 24 וולט, ובקוטביות שונה - 0.

נותר לסמן את כל הקצוות ולבצע מדידת בקרה.

המאמר נותן נוהל כללי לבדיקת מצבו הטכני של מנוע שרירותי כלשהו ללא מאפיינים טכניים ספציפיים. הם יכולים להשתנות בכל מקרה פרטני. ראה אותם בתיעוד של הציוד שלך.

Comments

[#1]

העצה שלי: מטראנס לשרת לא 12 בערך, אלא 42 בתים. בגיל 12 במולטימטר, קשה מאוד לקפוץ מתח ברכבים U2 ו- U3.