קטגוריות: מאמרים מוצגים » עובדות מעניינות
מספר צפיות: 81420
הערות לכתבה: 14

מדוע בחר בתקן התדרים של 50 הרץ בתעשיית הכוח החשמלי

 

מדוע עד היום בענף האנרגיה להעברת חשמל והפצתו בכל מקום, נבחרו תדרים של 50 ו 60 הרץ ונשארו מקובלים? האם אי פעם חשבת על זה? אבל זה לא מקרי בכלל.

תדר 50 הרץ

במדינות אירופה ובמדינות חבר העמים אומץ התקן 220-240 וולט של 50 הרץ, במדינות צפון אמריקה ובארה"ב - 110-120 וולט של 60 הרץ, ובברזיל 120, 127 ו 220 וולט של 60 הרץ. אגב, ישירות בארצות הברית בשקע לפעמים זה יכול להתברר, למשל, 57 או 54 הרץ. מאיפה המספרים האלה מגיעים?

בואו נפנה לסיפור כדי להבין נושא זה. במחצית השנייה של המאה ה -19 חקרו מדענים ממדינות רבות בעולם חשמל באופן פעיל וחיפשו יישומים מעשיים לכך. תומאס אדיסון המציא את הנורה הראשונה שלו ובכך הציג תאורה חשמלית. תחנות הכוח הראשונות של DC הוקמו. התחלת החשמל בארצות הברית.

מדוע בחר בתקן התדרים של 50 הרץ בתעשיית הכוח החשמלי

המנורות הראשונות היו קשתות, הן זוהרו עם פריקה חשמלית שנשרפה באוויר הפתוח, והציתו בין שתי אלקטרודות פחמן. הנסיינים של אותה תקופה גילו במהרה כי בקצב של 45 וולט הקשת הפכה יציבה יותר, אולם, לצורך הצתה בטוחה, נקשר נטל התנגדות בסדרה עם המנורה, עליה נפלו כ -20 וולט במהלך פעולת המנורה.

אז במשך זמן רב הוחל מתח קבוע של 65 וולט. ואז הוא הוגדל ל 110 וולט, כך שניתן לחבר שתי נורות קשת לרשת בו זמנית.

תומאס אדיסון

אדיסון היה תומך קנאי במערכות DC, וגנרטורים של DC של אדיסון עבדו בתחילה ככה, וסיפקו 110 וולט DC לרשתות צרכניות.

אבל טכנולוגיית ה- DC של אדיסון הייתה מאוד, יקרה מאוד, חסרת רווחיות מבחינה כלכלית: היה צורך להניח הרבה חוטים עבים, וההעברה מתחנת הכוח לצרכן לא עברה את המרחק של כמה מאות מטרים, מכיוון שהפסדי ההעברה היו אדירים.

מאוחר יותר הוצגה מערכת DC עם שלושה חוטים 220 וולט DC (שני קווים מקבילים של 110 וולט כל אחד), אך המצב ביחס ליעילותה של הולכה כזו לא השתפר משמעותית.

ניקולה טסלה

בהמשך ניקולה טסלה הוא פיתח אלטרנטורים חדשניים לחלוטין משלו, והציג מערכת חסכונית להעברת חשמל במתח גבוה של כמה אלפי וולט, וניתן היה להעביר חשמל אלפי מטרים, הפסדי ההעברה פחתו בעשרות פעמים. הזרם הישיר של אדיסון לא יכול היה לעמוד בתחרות עם הזרם המתחלף של טסלה.

רובוטריקים על ברזל הורידו את המתח הגבוה ל 127 וולט בכל אחד משלושת השלבים, וסיפקו אותו לצרכן בצורה של זרם חילופי. במהלך הפעלת אלטרנטורים, מונעים על ידי קיטור או מים נופלים, הרוטורים שלהם הסתובבו בתדר של 3000 סל"ד ואפילו יותר.

זה איפשר למנורות לא להבהב, מנועים אסינכרוניים לפעול כרגיל, לעמוד בפני מהירות מדורגת, ושנאים להמרת חשמל, להגדיל ולהוריד מתח.

הגנרטור דוליבו-דוברולובסקי

בינתיים, בברית המועצות מתח הרשתות עד שנות ה 60 נשאר ברמה של 127 וולט, אז עם צמיחת יכולות הייצור הוא הועלה ל 220 וולט שאנחנו מכירים כעת.

דוליבו-דוברובולסקי, כמו טסלה, שחקר את האפשרויות של זרם חילופין, הציע להשתמש בזרם סינוסואלי להעברת כוח חשמלי, והציע להגדיר את התדר בטווח 30-40 הרץ. מאוחר יותר הם התכנסו על 50 הרץ בברית המועצות ועל 60 הרץ בארצות הברית. תדרים אלה היו אופטימליים עבור ציוד AC, שעבד במפעלים רבים.

אלטרנטור מודרני

תדר הסיבוב של אלטרנטור דו קוטבי הוא 3000 או מקסימום של 3600 סיבובים לדקה, ומעניק בדיוק את התדרים של 50 ו 60 הרץ במהלך הדור. להפעלה רגילה של האלטרנטור, התדר צריך להיות לפחות 50-60 הרץ. רובוטריקים תעשייתיים ממירים בקלות זרם חילופין בתדר נתון.

כיום, באופן עקרוני, ניתן להגדיל את תדירות העברת החשמל לקילוהרץ רבים, וכך לחסוך בחומרים של מוליכים בקווי העברת כוח, אולם התשתית נותרה מותאמת במיוחד לתדר הנוכחי של 50 הרץ, היא תוכננה כך בתחילה ברחבי העולם, גנרטורים בתחנות כוח גרעיניות מסתובבים עם אותו דבר במהירות של 3000 סל"ד, הם עדיין בעלי אותו זוג מוטות. לפיכך, שינוי ייצור מערכות ההולכה, ההולכה וההפצה הוא עניין של העתיד הרחוק. לכן 220 וולט של 50 הרץ נותרו הסטנדרטים שלנו עד כה.

ראה גם באתר elektrohomepro.com:

  • מדוע במדינות שונות המתח והתדר במוצרי החשמל ...
  • איזה זרם מסוכן יותר, ישיר או מתחלף?
  • כיצד להבחין בין מנוע אינדוקציה לבין מנוע DC
  • מהי מכונת דינמו. גנרטורים DC הראשונים
  • כיצד לקבוע את מהירות הסיבוב של מנוע חשמלי

  •  
     
    הערות:

    מספר 1 כתב: | [ציטוט]

     
     

    אחר צהריים טובים
    תודה על המאמר. עניין אותי השאלה הזו, והיום קיבלתי תשובה ממצה.
    אבל יש כמה שאלות:
    עד כמה עמל טרנספורמציה בתדר?
    מדוע "ברחבי העולם" אם תקנים אירופיים ואמריקאים שונים זה מזה?
    ולבסוף, יש הרבה ספקי כוח ב 50/60 הרץ. איזה מכשיר חשמלי עדיין לא יכול לעמוד בסטנדרטים כפולים?

     
    הערות:

    מס '2 כתב: | [ציטוט]

     
     

    באופן עקרוני הכל נכון, אך אם ניקח בחשבון את העובדה שלא ניתן לבצע כלכלית העברת זרם חילופין של תדר מוגבר למרחקים ארוכים בגלל הפסדים שנגרמים על ידי המרכיב הקיבולי של קווי החשמל, זה יהיה הסבר מתקבל על הדעת. הורדת התדר כרוכה בעלויות משמעותיות הכרוכות בגידול בגודל וכמובן עלויות חומרים בייצור ציוד.

     
    הערות:

    מס '3 כתב: אורח | [ציטוט]

     
     

    הכל מהעובדה שלא ניתן היה להעלות את המתח להעברת כוח על מרחקים - שנאים פועלים על זרם חילופין. באותה תקופה זו הייתה ההחלטה הנכונה היחידה ..

     
    הערות:

    # 4 כתב: | [ציטוט]

     
     

    באשר לדוליבו-דוברולובסקי --- "המהנדס-חדשני" הזה עבד עבור אדיסון, שגנב (לא שילם) את הפטנטים של טסלה עבור חלק מהציוד של מערכת AC דו-פאזית ... ואילו טסלה עצמו איים על כך בבית משפט רציני ... אדיסון רואה איך הכסף התרוקן לחברת ווסטינגהאוס (עבודות השיפור נמשכו), לא הגיעו לשום דבר טוב יותר ופטנט על מערכת זרם תלת פאזית ..... עם השינויים הפרימיטיביים ביותר של המערכת הדו-פאזית .. דוליבו-דוברולובסקי ביצעה את עבודת השינויים, שעלתה הכל בדיוק 30% למוצרים מתכלים, ואין שום תועלת פרט למורכבות התיל והעיצוב הנוספים. זה נעשה באירופה, שם היו מעט קווי DC לשני חוטים, שלא כמו אמריקה, שם הם היו כבר בכל מקום וטסלה פיתחה מערכת דו-פאזית עם קרקע רק לצורך השימוש בהם ..

     
    הערות:

    מס '5 כתב: אלכס גל | [ציטוט]

     
     

    "להפעלה רגילה של האלטרנטור, התדר צריך להיות לפחות 50-60 הרץ"

    מדוע זה כך? לגנרטור לא אכפת באיזו תדר הוא ייתן.

    המאמר אומר הרבה נכון, בבהירות מלאה אין סיבה שמשתמשים ב- 50 הרץ.

    אבל למעשה, הכל פשוט מאוד, אך המאמר לא אומר זאת. למעשה, מנועי קיטור אינם יכולים לפעול במהירות 3000 סל"ד, מקסימום 100-200 סל"ד. בתדר כזה, הראשון מהם עבד, מה שהגדיל את המהירות עם מפחית החגורה. לא תגדל שם הרבה.ומכיוון שתדר ה- AC תלוי ישירות במספר המהפכות f = n / 60 לזוג קטבים אחד, בעוד שהיה טכני קשה להשיג סיבובים גבוהים, לכן נבחר התדר נמוך ככל האפשר. ומכיוון שלא ניתן היה להשיג 3000 סל"ד, הם הגדילו את מספר הזוגות של מוטות הגנרטור. גנרטור כזה, למשל, עם 8 קטבים נבנה עוד בשנת 1878. הוא חילק 40 הרץ ממנוע קיטור, ובשביל זה הוא מסתובב עד 600 סיבובים דרך מפחית חגורה.

    כלומר, זו דוגמה לקושי להשיג מתח אספקה ​​בתדר גבוה. עכשיו למה לא 30, לא 40, אלא 50 או 60 הרץ.

    הכל פשוט. אתה צודק שהצרכנים הראשונים של הגנרטורים הללו היו נורות. התדר המוצע של 30-40 הרץ גרם לפולסות תאורה לא נעימות ומורגשות. במהירות של 50 הרץ, פעימות הפעולה כבר כמעט ולא הורגשו, למעלה - היו קשיים בהעלאת המהירות של ציר הגנרטור או בתכנון הטכני של סליל הגנרטור (מספר העמודים שלו). משהו כזה.

     
    הערות:

    מס '6 כתב: מקסים | [ציטוט]

     
     

    הגדלת התדר מביאה לעלייה בהפסדים בקיבול ובשראות + פליטת רדיו. רק בקו זרם ישר יש מינימום הפסדים. קילוהרץ לנהוג הו אני בספק אם זה יצייץ עליו כבר יהיה 110kV מעניין.

     
    הערות:

    מס '7 כתב: ג'נסקס | [ציטוט]

     
     

    אבל באופן אידיאלי לעיניים, תדר טוב יותר הוא 100 הרץ? או שאני טועה בהשוואה בין תדירות האור המהבהב לתדר של הצג. אבל אם נורה בגובה 50 הרץ עדיין מהבהבת מעט, אז ב 60 היא מרצדת פחות וב- 100 הרץ יהיה אור אפילו נקי ונקי? וכל הבעיה היא העלות?

     
    הערות:

    מס '8 כתב: קיטרו | [ציטוט]

     
     

    כרגיל, כולם מוטעים. ראה כיצד המטענים הפועלים בתדרים גבוהים פחתו. ספקי כוח, ממירים ומכשירים אחרים מופחתים על ידי הגדלת תדירות החשמל. לא רק שזו בתדרים מסוימים, האדם אינו מרגיש את מעבר הזרם בגופו. אתה יכול לספר הרבה יותר על האפשרויות של תדרים מוגברים ...

     
    הערות:

    מס '9 כתב: קונופליוב | [ציטוט]

     
     

    ביזור ואוטונומיה של ייצור אנרגיה ברמת האשכול של 20-200 מ 'יצילו את הכלכלה העולמית וכתוצאה מכך גם את הציביליזציה. יחד עם זאת, גנרטור של 5 קילוואט לא צריך להיות יקר יותר מאשר טלפון נייד פשוט עם כפתורים, היוצא מן הכלל הוא הצרכן התעשייתי.

     
    הערות:

    # 10 כתב: רטיבור | [ציטוט]

     
     

    מאמר מהרע. רק תודו שהתדירות הגבוהה אינה מועילה עבור בעלי ההון הבורגנים, מכיוון שההפסדים ברשתות ייעלמו, אנשים לא ידהמו ולא יהיה צורך לבנות תחנות כוח גרעיניות ותחנות כוח תרמיות, כמו גם לשלם עבור האור. ו 50 הרץ מזיק מאוד למוח האנושי, זו עובדה. אנשים צריכים להתרחץ באנרגיה ולחיות בשפע, אך משרתי ג'אווה אינם מאפשרים זאת.

     
    הערות:

    מס '11 כתב: קונסטנטין | [ציטוט]

     
     

    המאמר הוא על כלום, הרעיון המרכזי: ובכן, זה קרה. כל המידע העיקרי נמצא בתגובות ((((
    אוסיף עוד אחת: במטוסים משתמשים בתדירות מוגברת של הרשת הפנימית = 400 הרץ, יתרון: ציוד קומפקטי. מכשירים רבים עדיין זקוקים לזרם קבוע ונדרשים קבלים הרבה פחות כדי לתקן 400 הרץ מאשר לתקן 50/60 הרץ

     
    הערות:

    מספר 12 כתב: סרז'יק | [ציטוט]

     
     

    אל תשווה בין ציוד צרכנים (טעינה) וקווי הילוכים. להעביר מתח כה גבוה (מאות קילוהרץ) מתח על החוטים ללא הפסדים עצומים למרחק רב.

     
    הערות:

    מספר 13 כתב: פאבל | [ציטוט]

     
     

    התדר של 50 הרץ ברשתות החשמל הביתיות נבחר, אולי בשל העובדה כי נעשה שימוש במנורות ליבון בכל מקום, והאינרציה התרמית שלהם מאפשרת להחיל את התדר עד לכ- 25 הרץ (בתדר נמוך יותר, הופעת פעימת האור). זה הסף התחתון. ובכן, הראשון קשור ליכולות הטכניות של הגנרטורים.

     
    הערות:

    # 14 כתב: אנונימי | [ציטוט]

     
     

    למעשה, מערכת תלת-פאזית מאפשרת לכם לארגן כונן חשמלי פשוט ויעיל, בניגוד לשלב חד-פאזי (ולא דו-פאזי!), הדורשים קבלים להסרת פאזות ובעלות יעילות נמוכה.

    בתעופה משתמשים בתדר של 400 הרץ בגלל נוכחותם של צרכנים ספציפיים - אופקים ואנכי ג'יירו, אשר גלגלי התנופה חייבים להסתובב בתדר גבוה, המסופק על ידי מנועים חשמליים אסינכרוניים המופעלים מרשת כזו.