מקצוע חשמלאי תחזוקת משנה

בחירת המקצוע היא אחת ההחלטות האחראיות ביותר בחייו של כל אדם. אם בתחילה יש רצון לחבר את חייך לתעשיית החשמל, אז כאן הכל לא כל כך פשוט. בתחום זה של פעילות אנושית ישנם מקצועות רבים ושונים, ניתן לומר כי קווי הפעילות שיש להם מאפיינים ייחודיים משלהם. במאמר זה אנו נותנים תיאור קצר של המקצוע של חשמלאי תחזוקת תחנות משנה.

כדי להתחיל, שקלו מהו מקצוע זה ומהי אחריותו של חשמלאי בשירותי תחנות משנה. בטח שכולם יודעים על חפץ כזה תחנת חלוקה חשמלית.

מדוע אנו זקוקים לתחנות משנה? תחנות התפלגות משמשות לקבלת אנרגיה חשמלית, המרתה והפצתה לצרכנים או תחנות מתח אחרות.

בתחנות הרכבת התחתית ישנם מספר רב של ציוד ומכשירים חשמליים שונים המבטיחים את פעולתו ללא הפסקה של ציוד זה ומגנים עליו מפני נזקים במקרה של מצבי חירום - שנאי חשמל ומדידה, מפסקי מתח גבוה מסוגים שונים, נתקים, מתגי עומס, מבודדים ומעגלים קצרים, נתיכי מתח גבוה מעצרים, בנקים קבלים, כורים, אמצעי הגנה ממסר ואוטומציה.

על מנת להבטיח הפעלה אמינה של מתקן זה, יש צורך לעקוב כל העת אחר מצב ההפעלה ובמקרה של חריגה ממצב ההפעלה הרגיל, יש לנקוט באמצעים תפעוליים כדי לנרמל אותו.

לפיכך, תחנת הרכבת התחתית מתבצעת על ידי עובדים שהוכשרו במיוחד - חשמלאי תחזוקת תחנות משנה. כדי להבין מיהו חשמלאי תחזוקת המשנה, נשקול את האחריות העיקרית שלו:

• שליטה על מצב ההפעלה של הציוד. החשמלאי במהלך משמרתו עוקב ללא הרף אחר מצב הפעולה של אלמנטים בודדים של ציוד ומכשירים ושל התחנה כולה. היא מקבעת את העומס על החיבורים היוצאים, מספקת צרכנים או תחנות משנה סמוכות, את המתח באוטובוסים של כל כיתות המתח, את תדירות הרשת העובדת; תרגילי בקרה על מכשירים ומכשירים שונים (מטעני סוללות תחנת משנה, מכשירי קירור לחימום וציוד, מכשירי תקשורת וכו ');

• חיסול תאונות והפרות טכנולוגיות;

• תחזוקה תפעולית של תחנת הרכבת התחתית: מיתוג תפעולי למטרות תפעול כמו גם לנסיגת ציוד לתיקון;

• השתתפות בארגון הביצועים הבטוחים של העבודה, בפרט העבודה על הכנת עבודות וקבלת צוותים לעבודה בתחנת המשנה.

בהתאם לשיעור המתח, גודל התחנה, אפשר להשתמש במספר שיטות לתחנת תחנות. אם יש לחברה כמה תחנות או תחנות משנה קטנות אשר יישמו מערכת בקרה אוטומטית, ניתן לתקן את המתקנים הללו "בבית". כלומר, החשמלאי יכול להיות בבית ובמקרה של חירום או צורך במיתוג תפעולי או עבודה אחרת, מגיע לאחד החפצים הניתנים לתיקון.

אם מדובר במתחם גדול, המזין צרכנים אחראיים רבים, התחזוקה התפעולית של מתקן זה מתבצעת על ידי צוות קבוע. ככלל, תחנת הרכבת התחתית מתבצעת על ידי חשמלאי אחד.במתקנים גדולים שבהם יש כמות גדולה של ציוד ובהתאם לכך עבודה רבה, יכולים להיות שני עובדים מבצעיים לכל משמרת.

לכל מקצוע ניואנסים משלו, אותם ניתן לגלות רק במהלך פעילות העבודה. אפרט מהפרשנויות המקובלות במקצוע זה ואדבר מעט על מקצוע זה על בסיס ניסיון אישי כחשמלאי בתחזוקת תחנות משנה.

השאלה הראשונה שמעניינת אדם שהביע רצון לעבוד בתחנת חשמל כאנשי תחזוקה היא איך מגיעים לתחנה?

אין מקצוע חשמלאי מיוחד במיוחד לתחזוקת תחנות משנה באוניברסיטאות ובבתי ספר טכניים ככאלה. על מנת לעבוד בתחנה התחתית כצוות תחזוקה, בנוסף להשכלה חשמלית (בחלק מהמקרים מותר לחינוך טכני בהתמחות אחרת) יש צורך בהכשרה מיוחדת.

חברות אספקת אנרגיה רבות, המפעילות מספר רב של תחנות כוח חשמליות, מארגנות את הכשרת הצוות במפעל עצמו. העובד עובר הכשרה ייעודית בהתאם לתוכנית שאושרה, סטאז 'ושכפול ישירות במקום העבודה - באחת התחנות (קבוצות תחנות משנה) של המפעל.

במקרה שיש כמה תחנות משנה במאזן המיזם ומספר אנשי השירות קטן, אז ארגון ההדרכה על חשבון המיזם אינו הולם. במקרה זה, הנהלת הארגון מעדיפה את אותם עובדים שיש להם ניסיון בתחזוקה מבצעית של תחנות משנה. לכן לעיתים קרובות מאוד אדם מתמודד עם בעיה: יש מקום עבודה, יש חינוך לחשמל, אך ללא הכשרה מיוחדת או ניסיון הם לא לוקחים את זה. מה לעשות במקרה זה? ישנן מספר דרכים.

הראשון הוא לקבל הכשרה במרכז אימונים המתמחה. אם זה המקרה, ניתן לרכוש מיומנויות מעשיות במקצועו של עובד מבצעי.

השיטה השנייה כוללת חיפוש אחר החברה, המספקת הדרכה לאנשי צוות המשרתים תחנות. יתכן שבמיזם זה יתקיימו תנאי עבודה כאלה שלא יספקו אתכם, למשל מרחוק ממקום המגורים, רמת תשלום נמוכה, אך במפעל זה תוכלו לעבור הכשרה ולצבור ניסיון כחשמלאי בתחזוקת תחנות משנה.

ואז, עם הידע והניסיון הנרכש (כולל אלה הרשומים בספר העבודה, שבלעדיהם קשה כיום להשיג את המקצוע הרצוי), תוכלו לעבור לתפקיד יוקרתי יותר במפעל אחר.

באשר להכשרה במקצוע זה, הכל תלוי בזמינות השכלה וניסיון בעבודה. אם לעובד ניסיון בעבודה כחשמלאי תחזוקת תחנות משנה, תקופת ההכשרה שלו קצרה יחסית.

במקרה זה, הוא צריך להכיר את התכנון ואת פריסת הציוד של תחנת משנה אחת או כמה, תלוי באופי העבודה (צוות קבוע, תחזוקת תחנות משנה בבית, עבודה בצוות השטח), וכן להשיג (אם יש, לאשר) את הקבוצה המתאימה בטיחות חשמל.

בהיעדר ניסיון בשירותי תחנות משנה, עובד שכיר חדש עובר הכשרה מלאה במסגרת תוכנית ייעודית.

החשמלאי העתידי מתוודע לכל מרכיבי הציוד החשמלי, הלימודים הפעלת מכשירי הגנה ואוטומציההמותקן בתחנה התחתית, הוא בוחן את ההוראות לתחזוקה מבצעית של התחנה, מענה חירום, ארגון העבודה במתקנים חשמליים - באופן כללי, הוא חוקר את כל מה שהוא יתקל במהלך העבודה.

השלב האחרון של ההכשרה בשני המקרים לעיל הוא סטאז 'שאחריו שכפול במקום העבודה, כמו גם בדיקת זמינות מיומנויות מעשיות למיגור חירום והפרות טכנולוגיות בתחנת הרכבת התחתית, שהוא אחד הקריטריונים החשובים ביותר למוכנות החשמלאי לתחזוקה עצמאית של המתקן.

המקצוע של חשמלאי תחזוקת תחנות משנה הוא מעניין, אירוע ובו בזמן מאוד אחראי ומסוכן. המשימה העיקרית של החשמלאי היא להבטיח את פעולתו התקינה של הציוד ובהתאם, ספק כוח אמין לצרכנים, תוך שמירה על כל תקני הבטיחות, בפרט, הבטחת בטיחות אישית בתהליך ביצוע העבודה.

מורכבות העבודה וכמות האחריות תלויה בגודל התחנה ובקטגוריית הצרכנים. אם זו תחנת משנה קטנה, למשל, 35/10 / 0.4 קילוואט, שמזינה בעיקר צרכנים מהקטגוריה השלישית, אז העבודה בתחנת משנה שכזו לא נבדלת במגוון ובעושר, כמו שאומרים - שקט וחלק.

אם זו תחנת צומת גדולה, המאכילה צרכנים אחראיים בקטגוריה הראשונה, כמו גם מספר תחנות משנה סמוכות, אז לא תשתעממו עם עבודה כזו. בכל יום יש עבודה - ביצוע תיקוני ציוד, כיבוי הציוד לביצוע עבודות מול צרכנים, ביטול תקלות קלות והכי חשוב - שליטה על מצב ההפעלה של רשת החשמל, אשר בתורו משפיע על פעולת מערכת האנרגיה המשולבת של האזור (האזור) בכללותו.

לעיתים קרובות ישנם מצבי חירום שונים: פגיעה באחד מקווי האספקה, תקלות בציוד וסטיות ממצב ההפעלה הרגיל של אמצעי הגנה ממסר ואוטומציה וכו '.

בנוסף, כל רכיבי ציוד התחנה נמצאים בבדיקה ותיקון תקופתיים (תיקונים שוטפים, שיפוץ, פתרון בעיות במקרה חירום). תפקידו של חשמלאי בשירותי תחנות תחנות במהלך תיקונים הוא אחד המפתח. חשמלאי תחזוקת התחנה מעורב בארגון וביצוע עבודות בתחנה.

אם יש צורך לבצע עבודות כלשהן, תפקידו של החשמלאי הוא לתאם את המסקנה לתיקון פריט ציוד מסוים או קטע של מתקן החשמל עם מפעלים צרכניים.

לפני תחילת העבודה ישירות, על החשמלאי להכין את טפסי המיתוג הדרושים לייצור מיתוג תפעולי להבאת ציוד תיקון לתיקון. יתר על כן, החשמלאי מוציא את הציוד לתיקון ומבצע את קבלת החטיבה לביצוע עבודה כזו או אחרת בתחנת המשנה.

לעיתים קרובות תוכלו לשמוע ביקורות חיוביות בכיוון של חשמלאים על תיקון ציוד, תחזוקה של התקני הגנה ממסר ואוטומציה ועובדים אחרים המספקים התקנה, תיקון, התאמה, בדיקה של רכיבים מסוימים של ציוד או התקנים. אבל לא מוזכרת אף מילה על חשמלאי תחזוקת המשנה. למעשה, עבודות ההכנה לתיקונים, כלומר מה שחשמלאי עושה לשירותי תחנות המשנה, הן חצי, ובמקרים מסוימים, רוב העבודות.

מומחה בתחזוקת אמצעי הגנה ממסר ואוטומציה בודק במשך כשעה את ההגנה של אחד הקווים היוצאים ואת כל התהליך של ארגון העבודה (תיאום, הכנה למיתוג תפעולי, הזמנת ציוד לתיקון והזמנה, גישה לעבודות ועבודות אחרות) בכלל המורכבות נמשכת מספר שעות, ואף יותר מכך, תלוי במצב הספציפי ותפקיד הקשר לתחנה התחתונה שמובא לתיקון.

לדוגמא, אם יש צורך לתקן את נתק האוטובוסים של אחד החיבורים, אז כדי לבצע עבודות אלה יש צורך להביא את כל חלק (מערכת) הצמיגים לתיקון. במקרה זה, התיקון יבוצע תוך שעה-שעתיים, והזמן הנדרש לתיקון והזמנת חלק הצמיג (מערכת), כולל עבודות הכנה, יהיה 6-8 שעות.

כך, אנו יכולים להסיק כי מקצוע חשמלאי בתחזוקת תחנות משנה הוא מקצוע חשוב ואחראי. עובד זה תורם תרומה משמעותית לתהליך ארגון העבודה של חברת אספקת האנרגיה בכללותה, הדומה לתפקיד מומחה לתיקון ציוד, שירות הגנת ממסר, תקשורת וטלמכניקה.

האם יש סיכוי כלשהו?

נושא לא פחות חשוב הוא הסיכוי לעבוד כחשמלאי לתחזוקת תחנות משנה. רבים ככל הנראה התנגדו, אבל האם שווה לגדל סיפור כה נרחב על מקצוע כזה, נגיד לא מאוד בולט?

אם מדובר בחברת אספקת חשמל, תפקידו של חשמלאי תחזוקת תחנות משנה יכול להיות הצעד הראשון בקריירה במיזם נתון.

לחשמלאי בשירותי תחנת משנה יש כמה אפשרויות קריירה. חשמלאי תחזוקת המשנה הוא צוות תפעולי, לפיכך, הצעד הבא בצמיחת הקריירה עשוי להיות מקצוע השירות התפעולי של מתקני הארגון: מוקדנית, מוקדנית בכירה, מהנדס שירות המשלוח התפעולי של מפעל.

כמו כן, החשמלאי יכול להמשיך ולהגדיל את שירות תחנות הרכבת התחתית, כאשר ישנן עמדות כמו מנהל עבודה, ראש קבוצות תחנות משנה, ראש המדור, מהנדס שירות המשנה והמשרות הגבוהות יותר.

האחרון, במהלך פעילות העבודה, נשען בעיקר על ניסיונו התיאורטי שנרכש במוסד החינוכי, ואילו המהנדס, שעבד כחשמלאי לתחזוקת תחנות משנה, פותר בעיות בהתבסס על ניסיון מעשי בשירותי ציוד תחנות משנה, יעיל יותר, למשל, בהרכבת שונות פרויקטים של עבודה במתקני חשמל של הארגון.

Comments

[#1 סרגיי]

כל אחד רואה במקצועו את הטוב והגבורה ביותר. לדוגמה, אני אוהבת את זה יותר במפעל שלי ולא הייתי הולכת לעבוד כחשמלאי לתחנות משנה לתספורות מסוג כלשהו. ציוד חשמלי ואוטומציה של מכונות מודרניות, מנופים, תנורים חשמליים הוא מגוון ומעניין הרבה יותר מציוד החשמל של תחנות המשנה. בתחנות הרכבת הכל הכל איכשהו יותר ויזואלי ופשוט יותר, אך יחד עם זאת, גדול יותר. אבל זה רק לדעתי הסובייקטיבית. כל אדם מאוהב במקצועו תמיד יגיד שרק העבודה שלו היא המעניינת ביותר.

כאן עלינו להמשיך בצד השני. אורח החיים חשוב, או ליתר דיוק, כיצד העבודה משפיעה על אורח החיים, איזו גישה נותן האדם. לפני שבוחרים במקצוע, חשוב להבין כיצד בחירה זו תשפיע על האישיות שלך, האם אתה מוכן לשינויים האלה, האם אתה רוצה את זה, כי כל יצירה יוצרת את אישיותו של אדם בדרך זו או אחרת, וכל אחד זקוק למשהו אחר. מישהו נועד לשירות ולתקן ציוד גדול וחזק בתחנות משנה, כל הזמן בכל מזג אוויר להיות ברחוב בלי להיות סגור במסגרת סדנה אחת, להרגיש טוב ולהרגיש כמו איש מקצוע, אבל מישהו לא מתאים וצריך יותר עבודה אינטלקטואלית הקשורה, למשל , עם תיקון ממולא במכשירי מעבדים ומכונות אלקטרוניקה.כאן מרגע זה אתה צריך לבנות הלאה. אחרי הכל, בעבודה אנו מבלים את רוב חיינו וכדי שהעבודה לא תהיה נטל אנו צריכים לרקוד מהפסיכולוגיה, ואנחנו, למרבה הצער, לא עוסקים ברצינות בהדרכת קריירה אמיתית. אפילו בין המומחיות האלקטרוטכניות ישנן התמחויות רבות ושונות הדורשות לעתים קרובות פרופילים פסיכולוגיים בלעדיים הדדיים של האדם. ואם משווים מקצועות שונים? בדרך כלל יש תחום עצום לעבודה.

[#2]

זה בדרך כלל מה להוסיף לאמור לעיל.

[#3 סרגיי אחר]

העיקר להשתפר באופן מקצועי.