איך הדגמים בשליטת הרדיו

בשנים האחרונות דגמי מכוניות בשליטת רדיו משכו עניין הולך וגובר בקרב ילדים ומבוגרים כאחד. זה יכול להיות דגמים על מנוע חשמלי או אפילו על מנוע בעירה פנימית.

במסגרת מאמר זה, נחשוף את נושא המכשיר של דגמים נשלטים על ידי רדיו מסוגים שונים, ונבחן את עקרון עבודתם, כך שכל מי שמעוניין לתכנן דגמים מבוקרים רדיו משלו או סתם לקנות אותם יודע מה הוא צריך להתמודד איתו.

באשר לדגמי מכוניות בשליטת רדיו, ראשית, עליכם לשים לב לעובדה שהסולמות שונים מאוד, ונעים בין 1: 5 ועד 1:28. הפופולריות ביותר כיום הן סולמות 1: 8 ו- 1:10, ובאשר לסולם 1: 5, מדובר בדגמים גדולים מאוד, שהם בעיקר דגמים ב- ICE. מנוע בעירה פנימית גדול יותר ממנוע חשמלי.

על פי נפח הצילינדרים, מנועי הבעירה הפנימית מחולקים לשיעורים: 12, 15, 18, 21, 25. אלה הם מספרים המצביעים על תזוזת המנוע בסנטימטרים מעוקבים, בהתאם לסיווג האמריקאי. ברור שככל שמעמד המנוע גבוה יותר, כך הספקו גבוה יותר. כך, למשל, כוח המנוע של מחלקה 15 הוא בממוצע 0.9 כ"ס.

מנועי בעירה פנימית לדגמים נשלטים על ידי רדיו פועלים, ככלל, על תערובת של שמן, מתנול וניטרמתן. דלק כזה בפחים ניתן לרכוש בחנויות המוכרות דגמים נשלטים על ידי רדיו. דלק ממותג הוא ערובה לביצועי מנוע ארוכי טווח.

אם כבר מדברים על מנועים חשמליים, יש לציין כי הם בדרך כלל מופעלים באמצעות סוללות שהצטברו בסוללה, ומתח הסוללה הכולל הוא 7.2 וולט ומעלה.

בחנויות של דגמים נשלטים על ידי רדיו נמכרות סוללות כאלה, הן בצורת תאי 1.2 וולט נפרדים, והן בצורה של סוללות מוכנות בהספקים שונים. המנועים עצמם מסווגים לפי מספר סיבובי המתפתל של הסטטור, לרוב מ -10 ומעלה, וככל שפחות פניות, כך מהירות הרוטור גבוהה יותר.

הבסיס של הדגם הוא המרכב, מכיוון שהוא נמצא על השלדה שגם המנוע עצמו וגם האלקטרוניקה מותקנים ומחוברים. השלדה הם מסוגים שונים, עם שינויים שונים של כוננים, בהתאם למטרת הדגם. פורמולה 1 היא בדרך כלל הנעה אחורית (לעיתים קרובות יותר) או הנעה על הגלגלים (לעתים קרובות פחות) לפיתוח מהירות גבוהה על משטח ישר.

עבור כרכרות הנוסעות לאורך חצץ, לאורך החול, לרוב הכונן מלא, לעיתים קרובות האחורי. בדומה לבאגי, המסלולים לרוב משתמשים בהנעה ארבע גלגלים. מפלצות עם גלגלים ענקיים, בעיקר הנעה ארבע. דגמי כביש, לנהיגה על משטחים שטוחים, לעתים קרובות יותר עם הנעה כל גלגלים.

כשמדובר בבחירה בין מנוע חשמלי או מנוע בעירה פנימית, חשוב להשוות בין כל היתרונות והחסרונות של שני סוגי המנועים כך שהבחירה היא רציונלית.

אז, דגמי דלק נוזלי מסוגלים לפתח מהירויות אדירות - עד 80 קמ"ש, אך חשוב על מה תאונות והתנגשויות חזיתיות טעונות במהירויות כאלה. כדאי לקרוס בטעות לקיר, ולדרוש תיקונים יקרים.

האם אתה מושך תדלוק רגיל עם דלק איכותי ויקר יותר מבנזין? אמנם גודל המנוע קטן, ומכל 4 ליטר מספיק לזמן רב, אך עדיין. היתרון של ICE הוא שמשך הנסיעה הוא די ניכר, ואילו צליל המנוע מציאותי מאוד. דגמים במנועי בעירה פנימית יקרים יותר מדגמים במנועים חשמליים.

מכאן נראה המינוס העיקרי של הדגמים הנשלטים על ידי רדיו במנועים חשמליים - יש להם סוללה די מהירה, והנהיגה בנטען בודד לא סביר שתמשך יותר מרבע שעה.אבל דגמים במנועים חשמליים, בהשוואה לדגמים במנועי בעירה פנימית, נוהגים בשקט מאוד, המנוע כמעט בלתי נשמע, אין מפלטים, תאוצה גבוהה, אם כי המהירות נמוכה. עם זאת, עליך להקפיץ סוללה ומטען טובים לטעינה מהחשמל או ממצת הסיגריה לרכב.

ביסודו, שליטת הרדיו של הדגמים אינה תלויה בקנה מידה, היא מותקנת על גבי הדגם בפורמט Ready to run אם אתה קונה דגם, ואינה דורשת מהצרכן דבר מלבד להרים את השלט ולהתחיל לנסוע. עם זאת, חלק מהדגמים נמכרים כמעצב, ולבסוף, מישהו רוצה לעשות דגם לבד. לכן, בואו ונבחן את עקרון הפעולה של מערכת בקרת הרדיו.

בדגמים במנועים חשמליים (כמו גם בדגמים עם ICE) מותקן מקלט. כאשר נלחץ ההדק בלוח הבקרה או שההגה מסתובב, המקלט בתוך הדגם מקבל מייד את האות שנשלח מהשלט הרחוק. האות מעובד במקלט, והמכשיר המתאים בעיצוב הדגם מונע.

בעת סיבוב ההגה (בשלט הרחוק), הנעה סרוו תגרום לגלגלים להסתובב דרך המוטות. כשתלחץ על מפעיל הגז, בקר המהירות יקבל איתות לשינוי מהירות המנוע, ובאמצעות השידור (קרדן או חגורות) הגלגלים יתחילו להסתובב מהר יותר או לאט יותר. המנוע, כמו האלקטרוניקה של המקלט עם בקר מהירות, מופעל על ידי סוללה.

אם מדברים על דגמים עם ICE, אז כשתלחצו על ההדק של הגז בשלט הרחוק, או כשאתה מסובב את ההגה בשלט הרחוק, האות עדיין נשלח למקלט. המקלט מעבד את האות ומדליק את המכשירים המתאימים.

בעת סיבוב ההגה בשלט הרחוק, דרך מערכת המתיחה, סרוו-מוטור יביא את הגלגלים להסתובב. כשתלחצו על הגז, הסרומוטור השני יניע את תריס הקרבוריה, ותערובת האוויר-דלק תוזן לתוך הצילינדר על ידי זרם של נפח מסוים - המהירות תשתנה. סוללה משמשת להנעת סרוו סרוו.

כך, כפי שאתה מבין, העיצוב של דגם מבוקר רדיו כולל את הרכיבים האינטגרליים הבאים: לוח בקרה, מקלט, סרוו, מנוע (חשמלי או ICE) ובקר מהירות למנועים חשמליים. חלקים אלה נמכרים כערכות או בנפרד.

הבה נעבור ביתר פירוט על עקרון הפעולה של האלקטרוניקה המשדר והמקלט. המשדר הוא בצורתו הפשוטה ביותר גנרטור בתדר גבוה ומודולטור בתדר נמוך. המודולטור כולל גנרטור בתדר גבוה עם תדר פקודה. המופלט על ידי אנטנת השלט הרחוק, מתקבל אות מודול בתדר גבוה על ידי המקלט המותקן על הדגם.

המקלט מכיל מגבר בתדר נמוך, מפל בתדר גבוה וממסר אלקטרוני. מפל התדרים הגבוה מגביר ומגלה את האות שהתקבל, ואז האות מסונן, והאות המסוננת מוזנת לכניסה של המגבר בתדר הנמוך. הזרם בתדר הנמוך של אות הפקודה פועל על ממשיך הפולט, מה שגורם לממסר לפעול במעגל הכוח של המנוע המקביל.

במתכונתו הפשוטה ביותר, הדגם שבשליטת הרדיו מסוגל להתקדם ולסתובב, זה תלוי כמובן במספר סרוו. אז, לרבע המסוק יכול להיות שישה כוננים.

באשר לפקודות, ניתן להעביר אותן גם דרך ערוץ הרדיו, וגם דרך Wi-Fi, וגם דרך Bluetooth, וגם דרך ה- IR, וזאת בשל העובדה שהאות תמיד מקודדת אחרי הכל, ואינה גורמת להפרעה, והמקלט מזהה בקלות את האות שלו, בזכות מוגדר מראש.

עכשיו בואו נתמקד בסוללות לדגמים עם מנוע חשמלי. שלושה סוגים של סוללות נפוצים כיום: ניקל קדמיום, ניקל מתכת הידריד וליתיום. מתח של 7.2 וולט אופייני לשני הסוגים הראשונים, ו -7.4 וולט ליתיום. כיום ליתיום פופולרי יותר ויותר, יכולתו מגיעה לעשרות מיליארפר שעות, אם כי המחיר, כמובן, מתאים.

באשר לדלקים נוזליים, כאן, כאמור, נדרש דלק מיוחד המכיל ניטרומטאן. ניטרומטן משפר את החזרת מנוע הבעירה הפנימית, ותוכן רכיב זה נע בדרך כלל בטווח של 16-25%. השמן הכלול בדלק מספק למנוע שימון. מיכל הדלק מציין את אחוז הנייטרומטן בדלק, וכן את סוג הדגמים שעבורם הדלק מתאים.

הגופים עשויים פוליקרבונט, חומר קל וגמיש העמיד בפני פגיעות. במכירה ישנם דגמים עם גוף בלי ובלי. ניתן לרכוש את הגוף לדגם שלכם בנפרד. למרבה המזל, הבחירה בגופים כיום היא גדולה מאוד.

ישנן אפשרויות שקופות ונטענות. ניתן לצבוע שקוף בפנים עם צבע פוליקרבונט, צבע כזה נמכר בחנויות דוגמניות. למתחילים, גוף אלסטי יותר הוא המתאים ביותר, כך שניהול נהג לא מנוסה לא יוביל להרסו המהיר כתוצאה מזעזועי חירום.

ראו גם באתר שלנו:בקרי מיקרו-מכשירים ותכנות למתחילים