קטגוריות: חווית שיתוף, חדשות חשמליות מעניינות
מספר צפיות: 107663
הערות לכתבה: 13
מחולל רוח ביתי והאנלוגים התעשייתיים שלו
תיאוריה, תרגול, הדגם הנוכחי של גנרטור רוח והאנלוגים התעשייתיים שלו עם תיאור ומחיר.
למי שלעתים קרובות נוסע ועוצר ימים ולילות בטבע, כנראה עלה בדעתי שיהיה נחמד שיהיה מקור טעינה לסוללת רכב וסוללות של מכשירים ניידים אחרים: מחשבים ניידים, טלפונים, נווטי GPS, אורות וכו '.
בנוסף, בעל מקור אנרגיה מספיק חזק של אפילו 12 וולט, אתה יכול להשתמש בממיר מתח 12 220 כדי לקבל שקע מלא 220 וולט.זה יעלה עוד יותר את רמת הנוחות שאליהם כל האזרחים רגילים ויגדיל את מספר המכשירים המשמשים לרמתם הרגילה.
אתה יכול להשיג רמה זו של נוחות עם פאנלים סולארייםמחוללי רוח ומימני מים. עם הספק כוח של עד 1000 וואט, מכשירים אלה יכולים להיות מספיק קומפקטיים אפילו לנשיאה על ידי אדם אחד, אם אנו מדברים על כלי רכב, תוכלו לקחת איתכם מקורות אנרגיה חזקים יותר.
מאיפה להתחיל?
אם יש לך מיומנות לעבוד עם כלים פשוטים, כגון "מטחנה", מקדחה חשמלית, מכונת ריתוך, ברזל הלחמה, מברג, אז לא יהיה לך קשה להרכיב טחנת רוח ביתית. אך זכרו שכמו בכל עסק מיומנות מגיעה עם ניסיון. דבר אחד הוא להרכיב מתווה קיים וטחנת רוח שונה לחלוטין המיועדת לכל רוח, עם ייצוב מתח והגנה מפני עומסי יתר.
עכשיו בואו נעבור לעומק ביתר פירוט כיצד להרכיב טחנת רוח פשוטה ומה נדרש לשם כך. יש לומר שיש טחנות רוח מסוג אופקי ואנכי, כלומר עם מישור הסיבוב של הרוטור במישור האנכי והאופקי.
טחנות הרוח הנפוצות ביותר בשימוש היסטורי, עם רוטורים הממוקמים אנכית (טחנות רוח). זה קצת מוזר, אם אתה זוכר שלרובקיות יש כמה יתרונות ברורים. לדוגמה, הם פרספקטיבה כוללת, כלומר רוח משני הצדדים תסובב את הרוטור שלהם. הם צריכים רק מיסב אחד.
טחנות רוח "אנכיות" זקוקות לאותו מכשיר סיבובי, הזנב כדי לעקוב אחר הרוח ולהסתובב ברוח. בנוסף, הם זקוקים למיסב נוסף כדי לסובב את הרוטור העובד וציר נוסף כדי להגן מפני רוחות חזקות מדי.
לב טחנת רוח.
בהתחלה, במהלך בניית טחנת רוח, יש לקבוע גנרטור חשמלי. זה הלב של המכשיר שלך. הדבר הראשון שעולה בראש הוא מחולל מכוניות. אבל עלינו לקחת בחשבון כמה ניואנסים.
ראשית, גנרטורים לרכב דורשים מתח עירור, כלומר דורש חיבור נוסף לחיבור וסוללה נוספת להפעלה, וזה לא מאוד נוח.
שנית, גנרטורים לרכב דורשים מהירות סיבוב גבוהה להפעלה יעילה (יותר מ- 1000 סל"ד), מה שמסבך את הכונן.
שלישית, הם די כבדים, מה שמסבך את העיצוב של התורן.
בהתבסס על האמור לעיל, כגנרטור עובד, בחרו בדרך כלל במנועי DC. אם תסתובב מנוע כזה על ידי ציר העבודה, אז מתח יופיע על המסופים שלו.
מנועים חשמליים מוכחים היטב ממחשבים עתיקים של אמצע המאה הקודמת. במכשירים אלה הם סובבו כונני כוננים וכונני קלטת. מנועים כאלה ניתן למצוא בשוק הרדיו מיטינו במוסקבה, או בשוק פשפשים אחר.
המודל הנוכחי.
המנוע הספציפי בו נעשה שימוש היה הפרמטרים הבאים: U = 48 וולט, אני = 15 א ', N = 1200 סל"ד. הרוטור של טורבינת רוח מסתובב בתדר של כ -500 סל"ד, ועם התדירות הגוברת, זה לא מתח שמגבר, אלא זרם ההפעלה.
כדי למטב את פעולת המכשיר, הרוטור העובד אינו מותקן על ציר המנוע, אלא משתמשים בתיבת הילוכים.תיבת ההילוכים יכולה להיות שרשרת או חגורה. השרשרת אמינה בהרבה, והחגורה קלה יותר לייצור.
שרשרת יישומית. ככונן אתה יכול להשתמש ב"מכניקה "מהאופניים הישנים ובצינורות ממסגרתה. על הרוטור יש כוכבית Z = 48, בגנרטור Z = 10, החיבור נעשה על ידי שרשרת אופניים.
הגנרטור מהודק עם ברגים, אך ניתן להשתמש בפיסת צינור פלסטיק על ידי הכנסת תחילה לתוכו את הגנרטור והביטתו באמצעות מהדקי בורג לרכב. עדיף למלא את מקומות ההידוק של ברגים ומהדקים עם דבק גומי "רגע".
הניואנסים של ייצור רוטור.
זה מאוד אחראי לגשת לייצור הרוטור. יעילות הגנרטור תלויה מאוד באיכותו. הרוטור לאחר הייצור חייב להיות מאוזן בזהירות. אורך חיי המכשיר כולו תלוי בכך.
הלהבים עשויים צינורות אלומיניום או פלסטיק בגודל 2 מ"מ בקוטר 60-80 מ"מ. קל יותר ליצור צינורות, כי חומר זה רך וקל יותר לתת את הפרופיל הרצוי. יתכן שתצטרך לשנות את גודל הלהבים באופן ניסיוני.
להבים גדולים ורחבים עובדים ברוחות חלשות מאוד, אך אינם מפתחים מהפכות גבוהות בגלל הגרר האווירודינמי הגבוה. קטנות מסתובבות במהירות, אך עם רוח מספיק חזקה.
לטחנת הרוח שלי יש רוטור בקוטר של 2.5 מטר, עם רוח חלשה (5-8 מטר / שניות) משמשים 6 להבים. עם רוח חזקה מוסרים ארבעה להבים, אפילו עם שני להבים טחנת הרוח נותנת 4-6 A במתח של 14 V.
ניתן להפחית את גודל הרוטור ל 1.6 ולהשתמש ב 2-3 להבים ללא הפסקה. אם אתם מתכוונים לשנות את מספר הלהבים בהתאם לחוזק הרוח, יש לבצע את התורן עם ציר בבסיס כך שניתן יהיה להוריד אותו מבלי להתקפל.
איך להכין תורן?
התורן עשוי מכמה קטעים באורך של 2-2.5 מטר מצינור פלדה בגודל 3 אינץ 'או מצינור אלומיניום, אך בקוטר גדול יותר. בדרך כלל משתמשים ב 3-4 חלקים, כך שיהיה קל יותר להרכבה ולהובלה. כדי למנוע נפילת התורן עליך להשתמש ב"עקב "בצורת מלבן מתכת בגודל 30X30 ס"מ ובמערכת של שלוש שלוחות עם יתדות מתכת. ניתן להשתמש למשל בתורן מוכן, המשמש לאנטנות בטווח המיקרוגל. תרנים טלסקופיים מקצועיים מאוד נוחים מוצעים גם הם למכירה.
מיגון רוח חזק.
כמה מילים על הגנת עומס יתר ברוחות חזקות מאוד. האפשרות הפשוטה ביותר היא ציר נוסף על התורן. בעזרת ציר זה, טחנת רוח יכולה עצמה להטות, "להרים" את הרוטור לשמיים, עם רוח חזקה מאוד, או שאתה עצמך יכול להפוך אותו באמצעות חבל קשור ל"זנב "של טחנת הרוח. אגב, הזנב עשוי מצינור או פינה עם להב אנכי מחובר בקצה, בגודל של 50X50 ס"מ. האורך הכולל של הזנב כ- 1.8 מ '.
לוח בקרה.
לוח הבקרה והטעינה של הסוללה מכיל, בצורתו הפשוטה ביותר, מתח וולט 30 וולט; מד זרם ב 30 A; גשר דיודה למשך 30 A 100 וולט; נגד נטל חוט נטל עם מנוע (ריאוסטט) ב 50 וולט, התנגדות 5-10 אוהם. הנגמר מסתיים על ידי הסרת הפניות האחרונות.
לאחר השכלול, אם תעביר את מחוון הנגד למצב הקיצוני שלו, המעגל שלו יהיה פתוח. זה מצבו העובד. הנגד מופעל במקביל לגנרטור לפני גשר הדיודה, אך לאחר מד זרם. הוא משמש לעצור חירום בגנרטור (להפחית את מהירות הרוטור).
שיטות הגנה ובקרה חשמליות.
הנגד חייב לעמוד בזרם של 20-30 A למשך 30 שניות. אם הסוללה כבר טעונה במלואה ואין צורך להפעיל עומסים נוספים, אז אנו מקצרים את המעגל עם נגן תוך מספר שניות. הזרם במקרה זה הוא פי 2-3 פחות מזה שעובד.
לאחר עצירה, אנו "הופכים" את הגנרטור או קושרים את אחד הלהבים לתורן. לעולם אל תפסיק את להבי הגנרטור בידיים שלך או בחפצים זרים, כמו זה תמיד מוביל לפגיעה אישית ונזק לציוד.
אל תגביל את זרם טעינת הסוללה באמצעות נגן, כזה עשוי להוביל לכישלונו. כדי להגביל את הזרם, השתמש בעומסים נוספים, לרוב מנורות ליבון. לחיבור הגנרטור ומערכת הבקרה משתמשים בכבל קונבנציונאלי ללא טבעות הזזה. חתך כבל 2x2.5 מילימטרים רבועים. החומר הטוב ביותר הוא גומי או סיליקון.
ממיר מתח 12-220 V.
מכשירים שנרכשו משמשים בדרך כלל כממירים של 12-220 וולט, אך הם יקרים למדי (בין 1,500 ל -10,000 רובל). למטרות כאלה אתה יכול להשתמש בפועל משרד "ללא הפרעה" UPS 1000-UPS 5000. לאחר שנה של פעולה, הסוללות שלהם כבר לא "אוחזות" בעומס. מכשירים כאלה מושלכים לפינוי האשפה. על ידי חיבור מצבר לרכב ל- UPS, אתה מקבל מהפך יפה בחינם.
ראה גם באתר elektrohomepro.com
: