למה תחת קווי חשמל

מעת לעת באינטרנט תוכלו למצוא דיווחים על איך נפגע אחד מרוכבי האופניים כתוצאה מהלם חשמלי מאופניו שלו כשנסע מתחת לקו מתח גבוה עם מתח של 100 קילוואט ומעלה. איש אינו יכול לתת תשובות מדויקות ומובנות לבקשות מסוג זה: מחלוקות בנושא זה מתעוררות בפורומים מדי פעם, אולם, משתמשים רבים ברשת ניחשים בנושא זה.

דבר אחד כשזה מגיע על מתח צעד, זה יהיה מובן אם החוט המנותק מקו הכוח היה במגע עם הקרקע, ואז עומד על הקרקע מישהו יכול למצוא את עצמו בטעות במקום הלא נכון בזמן הלא נכון ולהיכנס למתח צעדים מסוכן.

זוהי תופעה ידועה, מסיבתה בשנת 1928 מתו שלושה סוסים על מדרכת לנינגרד ביום אחד. אך בדיווחים המובילים על ידי רוכבי אופניים נראה כי אין דיבורים על דריכה על מתח. הבה נבחן את הבעיה בצורה מהורהרת יותר, וננסה למצוא תשובה ברורה.

אז, אופניים עם צמיגי גומי מבודדים מעל פני האדמה, לכן הזרם מהקרקע לאופניים לא יכול להגיע, וגם אם, במקרה, רוכב האופניים היה בזירת התאונה, שם היה מופץ איזה פוטנציאל מדיד באמת על פני האדמה, הוא גם לא היה מזועזע במקרה הזה.

בנוסף, על פי הדיווחים, רוכב האופניים לא יורד לקרקע, ואינו תופס ספציפית חוטים, מה שאומר שלא קווי הכוח ולא חוטים אחרים מספקים ישירות לאופניים כוח. לפיכך, מוחלט במפורש מהלם חשמלי ישיר מקווי חשמל. לפיכך, לא נותר שום שיקול אחר מאשר לקבל את המתח על האופניים המושרה. נותר לראות אם הוא נגרם מקווי הכוח על ידי רכיב מגנטי או רכיב חשמלי.

אם נניח שהמתח נגרם על ידי הרכיב המגנטי באופניים, ואז נזכיר את החוק Bio-Savard-Laplace, נגלה מיד שגם אם באותה עת רוכב האופניים נהג מתחת לחוט, זרם חילופין עם ערך מקסימאלי של, למשל, 2000A זרם בקו המתח הגבוה. , אז כבר במרחק של 5 מטרים מחוט באורך 5 מטרים, אינדוקציה מגנטית במשרעתו תהיה רק ​​בערך 40 מיקרומטר, זה מספיק רק בכדי לאבד מעט את מחט המצפן המגנטי. והיכולת לכוון ישירות מבלי להפוך כל מתח מוחשי על מסגרת אופניים באורך מטר 1 ... אני כבר לא יכול לדבר על זה. האפשרות עם אינדוקציה אלקטרומגנטית מוחקת כבלתי אפשרית.

נשאר אינדוקציה אלקטרוסטטית. אבל יש את כל האפשרויות לכך. אם נניח שקו מתח מתח גבוה של 220,000 וולט עובר מעל פני כדור הארץ בגובה של 8 מטרים ובודד ממנו באופן מהימן, אז יש שדה חשמלי מתחלף בין החוט לקרקע, שעוצמתו מופצת באופן ליניארי בגובה בערך, ובהשראה יכולה להגיע ל 27,500 וולט לכל מטר, כלומר 275 וולט לסנטימטר.

ולמרות שהאופניים לא באים במגע עם הקרקע, זה בדיוק התנאי בו רוכב האופניים עדיין יימשך באמצעות זרם חשמלי ממנו. האופניים כאן פועלים כצלחת התחתונה של הקבל, ורוכב האופניים - הפלטה העליונה. קבלים זה, עם דיאלקטרי בצורת אוויר ובגדים של רוכב אופניים, מוחדר לשדה חשמלי מתחלף ומטען כל הזמן בשדה זה. ורוכב האופניים נמצא בטעות ברגע בו הקבל הזה נטען, במגע עם האופניים, כשהוא מרגיש את הפרשות. להרוג - לא יהרוג, אבל בהחלט יהיו אי נוחות.

אם אדם היה עומד מתחת לקווי הכוח עם רגליים יחפות על האדמה, אז הוא לא היה מרגיש דבר כזה, מכיוון שכל גופו היה זוכה לאפס פוטנציאל קרקעי.ועמד על האדמה מתחת לקווי החשמל על שטיח גומי דק, הוא היה מקבל מכה דומה על ידי נגיעה באדמה באצבע ליד השטיח. כך זה עם אופניים, שם השכבה הדיאלקטרית (קריאה - חליפה של רוכב אופניים) היא דקה למדי, ולכן הקיבולת החשמלית של הקבל שהתקבל אינה כה קטנה כפי שהיא עשויה להיראות במבט ראשון.

Comments

[#1 סרגיי]

דעתי היא שזה אינדוקציה אלקטרונית / מגנטית, לא סטטית. ככל ששמתי לב, זה מזעזע רק כשאתה חוצה את קו הכוח בניצב וככל שהמהירות גבוהה יותר, ככל שההסתברות גדולה יותר, אני חושבת שזה ההשפעה של "המסגרת האלקטרומגנטית" - במקרה זה מסגרת האופניים חוצה את השדה החשמלי / מגנטי של קו הכוח, היא גורמת ל- emk אינדוקציה עצמית שמתפרשת אל רוכב אופניים, מכיוון ש- emf ההשראה העצמית אינו מושר עליו, איננו מטאליים ויש פריקה של אנרגיה מצטברת במסגרת לאדם.